“真正的风速”（🌪）
戈登·默里汽车公司发布了T.50s Niki Lauda赛道版超级跑车。很显然，这部在公司上一部产品T.50基础上开发而来的赛道版超级跑是为了向F1赛车史上的传奇人物尼基·劳达致敬。
说起“戈登·默里”品牌，这是由迈凯伦前设计师戈登·默里创办的跑车品牌。他们上一部惊世骇俗的作品正是在车尾安装了地效风扇系统的T.50跑车。这次，戈登·默里公司在T.50s Niki Lauda上展示出的是更加极端的工程设计。
T.50s Niki Lauda的车重只有852kg（其实T.50也只有986kg而已）！却装有由Cosworth提供的新款3.9L排量V12发动机——在疯狂的12100r/min转速时能输出约541kw最大功率（最大扭矩为9000r/min时的485Nm）。传动系统采用了带拨片的6速变速箱。最有特点的地方在于，和T.50s一样，T.50s Niki Lauda有着先进的空气动力学设计——在一部直径400mm的地效风扇的辅助下，这部跑车能产生高达1500kg的下压力，以实现最佳的赛道性能。
戈登·默里汽车公司只计划生产25辆T.50s Niki Laudas，税前售价高达310万英镑。公司将在生产完100部标准版的T.50跑车后才会开始生产这25部T.50s Niki Lauda，这意味着T.50s Niki Lauda的正式生产日期要排到2023年的1月份。
按照戈登·默里汽车公司的说法，从一开始，T.50s Niki Lauda就是与T.50平行设计的产品。公司将T.50打造成最适合公路行驶的超级跑车，而T.50s Niki Lauda的开发目标则是成为赛道表现最棒的赛道版跑车。
对于“能在赛道上驾驶到的最酷的东西是什么”这个问题，F1赛车自然是最热门的答案之一。戈登·默里汽车公司通过T.50s Niki Lauda创造了最接近F1赛车的驾驶体验。这部赛道版超级跑车采用了中央驾驶位。耳朵后面的V12发动机转速超过了12000r/min。在地效风扇的帮助下，车辆所提供的下压力被限制在了1500kg。
T.50s Niki Lauda最引人注目当属空气动力学设计。车身上引人注目的中央鳍能加强行驶稳定性，车尾独特的400mm风扇用以产生让车辆紧吸住地面的“地面效应”。这部地效风扇会以7000r/min的转速运转，所产生的流动空气通过一个管道延伸到车底扩散器，从而把车身吸在地面上——过程有点像吸尘器。当设计团队在T.50s Niki Lauda上第一次测试这套改进后的地效风扇系统时，系统一度实现了1900kg的下压力，但最后工程团队决定将下压力降低到1500kg，以使车主更易于操控。
至于压缩比高达15:1 的V12发动机，这款新一代Cosworth GMA V12的重量仅为162kg（在T.50使用的发动机基础上降低了16kg）。减重措施包含了更新进气、排气和控制系统。发动机的气门都由钛金属制成，且取消了可变气门正时系统以降低重量。采用薄壁铬镍铁合金制造的排气系统没有安装催化器，且将消音器的尺寸做到了最小——极致减重后，排气系统的噪音只是刚好能满足赛道噪声的限值而已。
定制的Xtrac IGS 6速拨片变速箱也尽可能的减轻了重量，通过使用轻质齿轮，变速箱总重量在T.50基础上降低了5kg。T.50s Niki Lauda的最高时速约为320-336km/h。工程团队还可以为车主额外提供一组针对短赛道而设计的更紧密的变速箱传动比。由此，车主可以更充分的利用到所有6个挡位——在密齿比配置下，T.50s Niki Lauda的最高时速约为270km/h。
T.50s Niki Lauda采用轻碳纤维单体壳车身，装有锻造铝合金前后双叉臂悬挂系统。弹簧、减震器和防侧倾杆在T.50的基础上经过了重新指定，底盘高度已降低为车头离地间隙87mm、车尾离地间隙116mm。当然，T.50s Niki Lauda的底盘和空气动力学部件也可以根据赛道和车主喜欢的驾驶方式进行调整。由Brembo提供的碳陶瓷制动器的制动盘规格为前370mm x 34mm、后340mm x 34mm，使用前6、后4活塞卡钳。制动系统和空气动力学相结合，在高速行驶状态下全力制动时，T.50s Niki Lauda可以产生高达3.5G的减速度。
中置驾驶位让驾驶员可以不受阻碍地看到前方赛道。在驾驶员左后位置有一个固定式乘客座椅，右侧位置是灭火系统。如果车主愿意，还可以选择取消乘客座椅来进一步降低车重。
T.50s Niki Lauda的命名是为了纪念尼基·劳达在1978年瑞典大奖赛上驾驶由戈登·默里设计的Brabham BT46B风扇赛车取得的辉煌胜利（由于地效风扇系统的威力堪比为赛车开了外挂，所以在此之后FIA禁用了这一系统）。限量25台的T.50s Niki Lauda每辆车都会有自己单独的名字。这25个名字分别来自于戈登·默里设计的赛车获得的25个F1分站赛冠军对应的大奖赛名称——第一辆T.50s Niki Lauda被命名为Kyalami1974。戈登·默里公司还会为每辆T.50s Niki Lauda配备一本特别的画册，里面记载有戈登·默里关于与车名对应的比赛的个人回忆。
由于T.50s Niki Lauda是一部完全的赛道版跑车，所以有幸买到它的车主会得到戈登·默里公司随车提供的定制化服务和全套的赛道辅助设备，这包括了赛道驾驶所需的技术支持以及维修站工具、加油设备等全套赛道用装备。戈登·默里公司会不定期的邀请客户参加品牌赛道日活动，并为每一位车主进行针对性的车辆底盘和空气动力学调校。车主还可以带着自己的T.50s Niki Lauda参加在世界各地举行的各类赛道日活动，戈登·默里公司同样会为这些车主和他们的T.50s Niki Lauda提供全程跟踪服务。
对于当初开发T.50s Niki Lauda的想法，戈登·默里只是简单的表述了一句：“这源自于我对赛车运动的热爱”。