现如今的汽车市场上有很多优秀的国产汽车供我们大家选择，那么今天就带大家看看10万元超大空间自主家轿推荐 荣威i6Max和 逸动Plus。
首先来看动力方面，荣威i6 MAX目前搭载的这套1.5T涡轮增压发动机兼顾了经济性与运动性，有着不错的参数表现，同时又有不错的压缩比。米勒循环、高压中置直喷保障了经济性与环保评级，电控涡轮则提升了涡轮响应速度，让动力更强衔接更顺畅。变速箱是荣威i6 MAX提升最大的部分，更换了全新的7速湿式双离合变速箱替换了荣威祖传的7速干式双离合。
制动踏板和油门踏板都是非常轻柔，同时左右的位置比较平行，不会有高低差，所以在日常左右脚平移操作时比较方便。制动力层面我们需要一定程度适应，在初段还是有一些旷量存在，基本踩到三分之一时制动力有不错显现。
这台发动机的处理点则非常明确，巡航阶段的1400rpm有不错的动力储备，切换到运动模式该车会提升大约300rpm，此时油门踏板会略微变得灵敏。从家用角度来看，舒适模式已经可以符合大多数人的日常驾驶，而经济模式会有些过于迟钝，并不是太推荐使用。
而长安逸动Plus一直以致力于钻研技术的“理工男”形象示人。因此，早前它推出蓝鲸动力品牌时，大家并不感觉到惊讶，反倒是过人的性能，有种赶超欧美大厂的既视感。的确，从数据来看，长安这台1.4T蓝鲸系列发动机已具备不输大众EA211系列明星机型的资本。
论默契程度，1.4T蓝鲸发动机确实是个不错的合作伙伴。发动机输出平顺有劲、几乎感觉不到涡轮迟滞，在低转速区域已经能输出最大扭矩，积极卖力地配合你右脚的表演，起步提速是令人满意的。当你深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。因此，逸动PLUS隐匿内心的那份躁动，并不难察觉。
外观方面，上汽荣威基于数字化设计推出了全新一代品牌设计语言——数字律动设计理念。天幕智能座驾荣威i6 MAX就是数字律动设计理念下的首款智能轿车产品。对于这台i6 MAX，设计师最多聊到的一个词汇是“数字律动”。这个概念也是首次出现在一台自主品牌的家用轿车上。荣麟纹=R元素+书法写意+如意意向。通过涌现设计的算法生成，实现律动效果的最大化优化。
长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到今天的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。
荣威在用料和设计上都非常讲究，仪表台和门板上层全部采用软质填充的搪塑工艺，而下层采用精细缝线的皮质软包材质，形成双层软包环绕的舒享空间，大面积的高级柔软质感在该级别车型中从未出现过。整体内饰氛围一眼望去与全新一代奔驰S有几份类似。
而车顶的天幕是绝对是这款车最大的亮点，3m²的超大面积天窗让整车变得明亮起来，而且不同于特斯拉Model 3那两块大玻璃顶，荣威i6 MAX还装上了可以开关的电动遮阳帘，后排天窗则采用渐变深色玻璃，用上了高级隔热膜，有效阻挡紫外线。
内饰设计也在卖力为用户留下有内涵、有质感的印象。双联屏设计成了整个车厢的交互中心，背后还有流畅的车机、识别能力强大的智能语音，科技感爆棚。同时红黑配色暗喻年轻有活力的氛围，触摸到的大多都应用了搪塑软性材质，没有硬邦邦的塑料感。可以说整体保持了PLUS系列一贯的高水准外，还尽可能往高级豪华格调靠拢。
写在最后：
今天介绍的两款车型都带来了更大的车身尺寸和更优的乘坐空间，内饰及动力表现也都比较出色，那么这几款车你会选择谁呢？欢迎留言告诉小编你的答案。