最近，我试驾了2019款2.0i全驱豪华版EyeSight国五版本的 斯巴鲁XV。这期咱们就只说干货。
首先，我们一开始是想借力狮的。可一问咱们战略合作伙伴的那家斯巴鲁店，他们目前已经没有力狮试驾车了，商品车也已经销售殆尽，实在没法拍了。本着不白跑的原则，只能够借他们店里的XV试驾车了。（森林人之前我们已经试驾过好几次，没看过的大家可以去翻翻咱们之前的内容）
由于不是新车，平时的使用强度比较大，所以这次的感受仅仅只是针对这台行驶20000KM左右的媒体试驾车。
在外观设计部分，对比目前最新的2021款斯巴鲁XV，其整体的变化也是非常小的。当然，像XV这种跨界车型本身就已经是斯巴鲁旗下最OPEN的车型了，万一再一用力，过了度反而适得其反。在维持目前家族化大框架的前提下，进行小修小补对于斯巴鲁XV来说是最合适的。
反正就我个人来说，对于XV的外观还是能接受的。有那么点小活泼，却又有传统SUV的影子在。不像很多轿跑型SUV，其实就是台拉高了点底盘的轿跑车而已，和SUV这个词并没有太大关系了。
内饰方面，咱们这款车就属于典型的钢铁直男。一眼望去三块屏幕，每一块各司其职，尺寸都不大，还有各种实体按键。以现在的眼光看，这套设计最少应该是10-15年前的，没有任何科技感、豪华感而言。
但实际体验下来发现，斯巴鲁的坚持不是没有道理的。虽然屏幕尺寸不大，但是由于有了实体按键的存在，各种操作变得很顺手，不会存在触控延迟的情况。
特别得提一嘴它中控台上方的那块小屏幕，像是车辆的俯仰角、油耗、续航里程，四驱、驾驶辅助等等方面信息都可以显示。这样的好处是，在开车的过程中不用经常去低头看仪表盘，只需要用余光或者非常小幅度的转下头去看就可以了。既保证了安全，又能掌握车辆的关键信息。
车内配置方面是这台XV整个静态体验下来给我感觉比较吃亏的点。像是无线充电、车联网、OTA升级，Carplay等科技性配置，在我们这台车上都没有，最大的亮点只是方向盘加热和座椅加热。而同样的价格（21.18万），别说是自主品牌，就是合资品牌很多科技性配置也配齐了。
但转念一想，同价位的竞品，谁又能全系提供水平对置发动机+全时四驱系统呢？斯巴鲁可以说是同级别唯一一个。换句话说，斯巴鲁XV只是把成本用在了大多数人看不见或者不在意的地方，而放弃了车内的高配置流。
所以，对注重实用性和驾驶的消费者来说，斯巴鲁XV算的上物超所值。
接下来是重点——驾驶感受。19款相比21款车型在动力总成上没有变化，还是2.0L水平对置四缸机+CVT变速箱和全时四驱。
这套动力总成的最大马力是156匹，最大扭矩是196牛米。光看参数，大家肯定觉得它动力很一般。事实上，这台车开起来的确没有像很多涡轮车一样有突然的扭矩爆发，它是属于那种始终稳如老狗的类型，没有激情却也绝不拉跨。
即便这台车行驶已经超过20000KM，可在城市当中驾驶40-60KM/H这个速区间，想要超车，只要深踩斯巴鲁XV油门，它也可以利落地超过前车，只不过没有了推背感而已。
而在快速路或者高速上，80KM/H再往上，只要你舍得给油，斯巴鲁XV也一定能达到设定的速度，这个时候能获得的只有大了一些的发动机噪音而已。
驾驶过程当中给我印象最深的点是它的这套EyeSight系统。这套系统主要分为六大块，分别是防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航系统（ACC）、车辆摆动警告、前方车辆起步提示以及起步油门误操作预防功能和警报与提示功能。
这套系统最大的特点是用了多目立体摄像头代替毫米波雷达。简单来说，可以把它理解为人的眼睛。
相比毫米波雷达，它对于距离和物体的识别率更高，同时还能识别多个物体，并做出相应的反应。
我记得在提车回来的城市快速路上，打开自适应巡航和车道保持，设定好车距和车速之后，全程基本不用我太多的操作，它就会自己根据设定的时速行驶。一旦车道偏了就会提醒，前车有紧急制动，它制动的反应时间也很短，甚至还可以做到紧急刹停。
但这套系统也有缺点，那就是受视野条件影响比较大。一旦灯光突然发生变化，或者出现大雾、雨雪天气，那么其整体的效果也会打折扣。
好在我提车回来的日子天很好，但在进隧道的时候还是碰到了EyeSight短暂失明的状态。
总而言之，这套系统对于拥堵路况和长途行驶是非常友好的，整体也很安心。但不能把它当做全自动驾驶来对待，还是得时刻紧盯前方随时介入。
悬架的话，作为一台跨界车，它整体还是偏舒适性，大小颠簸车内都不会太难受。当然，驾驶爱好者也不用太失望，由于水平对置发动机的特性，整车重心还是要比一般SUV更低的，过弯时候的操控性和稳定性更好。
至于它的全是四驱系统，打开X-MODE模式之后，车辆会开启陡坡缓降，这个时候电脑会根据车轮附着力来分配动力输出，后轴最多可以多分配到20%的动力。
只不过，因为我们这台车之前用的比较狠，所以轮胎磨损比较严重，导致一些时候抓地力并不太强，影响了一些走烂路的表现。
总之，试驾了一圈之后，我认为XV是特别适合理科男驾驶的一款车。在它身上你找不到太多徒有虚表的东西，每一样配置、每一个机械都显得那么朴实。就连钥匙……都是那么“朴实”，完全就是一根棍。
但即便如此，以驾驶的角度来看，它算是称职的。毕竟，车的本质还是用来开的。也正因为如此，我现在无比期待之后全新一代傲虎的试驾，不知道那台车又会带给我什么惊喜呢？
