我把坦克开上街了，你信吗？
相信每个男孩小时候都有过军旅梦想，扛起钢枪保家卫国英姿飒爽，驾驶轰隆隆的坦克扫清战场上的障碍，多威风！不过和平年代中这样的机会并不多，而硬派越野车变成了热血男儿施展万丈豪情的一个重要方式，这类越野车一般都拥有简单可靠的机械结构，和坦克装甲车一样的高通过性和强大扭矩，甚至很多硬派越野车，如奔驰G、路虎卫士他们的原型本就是驰骋沙场的军用车辆。
可惜高昂的售价和与当代都市格格不入的风格让硬派越野车的生存空间越发狭窄，大G开始玩起了豪华，昼伏夜出往返于豪宅和夜店之间，牧马人和悍马甚至变成了“电动新能源”。更何况他们都价格不菲；似乎这段铭刻着诗和远方的汽车历史就要完结，现在的年轻人，还有机会“越玩越野”吗？长城在这件事上似乎有话说。
十七万起售，二十出头封顶，一样的非承载车身、机械差速锁、全地形适应系统……一台以家用轿车定价的“真越野车”出现了，更何况它拥有一个其他车想都不敢想的名字——坦克，就是这么简单粗暴，管你是什么车，反正老子开的就是坦克！
那么这台坦克，是否名副其实呢？我决定先替大家“尝尝鲜”。
造型设计：★★★★☆
动力续航： ★★★★☆
空间设计：★★★★
性价比/价格：★★★
总评分：★★★★
造型足够个性，个头超大的“紧凑级车”
先跟大家说件很有趣的事情：坦克三百自诩“紧凑级SUV”，但他实际上只比奔驰大G窄了一毫米，这么一想，我倒是没有觉得坦克三百有多大，反而是觉得奔驰G的气势也就不过如此。
事实也确实这样——20万不到的价格里，你可能再也买不到如此帅气又硬核的越野车了——不要提什么北京212，那家伙早该尘封进博物馆了。方盒子的造型和简单硕大的圆灯应该是这类车的一个显著特征，中间一条横向的LED行车灯像极了吃鸡游戏里的新款瓦滋猎人。
除此之外，裸露的大号越野胎，大面积的黑色是塑料都在向大家证明它的设计初衷——坚固抗造，小磕小碰都不是问题，身经百战的战车就该“战痕累累”。就如同郝云《活着》里唱的那样：这种车住在城市里干干净净的，怎么会快乐呢？总之帅起来就对了！
当然，硬核的造型在使用上也会带来困扰，方正的造型带来了较大的风阻——这会直接影响油耗，而外扩的大轮拱确实占用了一定的车内空间，并且在狭小空间内很容易产生剐蹭——自己或许不怕刮，但是刮到别人的车总是会很麻烦的。同时车身四周容易积灰积土，会影响倒车雷达的摄像头获取清晰的画面。
内部空间不小，但工艺可提升空间也不小
抓住把手帅气的“登上”车身，我们得以认真观察车内的全貌——双联屏加三原型出风口的设计，不用我说大家都会觉得内饰有模仿大G的痕迹，就连氛围灯的安装方式也差不多；但整台车内饰相对一般的质感和做工让人一下子的心理体验下降不少，这个造型实在是容易联想到大G豪华精致的内饰造诣。希望接下来的版本和新款能尽快脱离模仿的状态。
除此之外，整车内饰给人的感觉还是粗糙的感觉略重，特别是方向盘的尺寸和手感有失水准。虽说硬派越野车一般都不太在乎这些，只要皮实好用即可，但这个售价瞄准的潜在人群很明显还是有日常使用的需求，毕竟现在都市青年能出去旅行和越野的时间并不多；
但反过来说，内饰分区的设计我非常认可，关乎安全和车辆性能的部分（四驱设置、地形适应）都有设计传统的旋钮或者按钮，操作起来直接快速，免去了繁琐车机带来的困扰。
特别要提到的一点是，座椅的样式我确实不怎么喜欢，但真正坐上去的质感，嘿！您猜怎么着？还挺舒服！简单测试一下发现高速巡航的感觉特别不错，搭配高高在上的坐姿，今天马路上，都得听我的！
机械性能才是精华，造车功底一览无余
这个车要是只有以上特点的话，那我可觉得买回来太不值了，目前这台车的订单也是供不应求，若不是有扎实的腿脚功夫，想必也不会这么受到欢迎。只有你启动它行驶起来，甚至在坭坑里啃泥巴的时候，才知道这台车有多强。咱不说广告上人尽皆知的“两把锁”“坦克转向”（在泥地中获得极小的转向半径），单这个非承载车身的匹配程度，就足够体现长城几年来在越野车和越野比赛里的积累。哪怕高速行驶，车辆的整体感也特别好。但是较高的车身和整体桥的设计在应对坑洼时表现得很“生猛”，整个车都会有剧烈的弹跳，不过这是此类越野车的一种特点，本质上不能和轿车的舒适度相提并论；或许后排乘客可能要多多理解乘坐的的“艰辛”。
全系搭载2.0升的涡轮增压汽油机，别看排量不“猛男”，但是动力的输出上非常强，227KW/386牛米的动力配合已经追平当年的三菱EVO，可以说是原厂战神了；令人惊讶的是，这么大的一个铁盒子，跑起来的感觉却很轻快，中后段加速同样迅猛，并且基本车内没什么噪音和异响，没想到看着粗糙，装配上却不马虎！这“力大飞砖”动力反应，不比老霸道2700还香？
想要改变别人的观念，就要面对质疑
总体上讲，这台车开起来的感觉应该是“男孩子想要的那种大玩具”，当你拿到钥匙的那一刻，和小时候第一次抱着一台遥控越野车走出商店的感觉简直一模一样，他不是最优秀的，但是能给到你的快乐绝对不比其他车少。
坦克300给了我们以低廉价格接触越野，自驾和旅行的新选择，但也不得不承认价格也会带来综合能力的局限性。对比前段时间网络上四处传播的 坦克300被车主玩出故障争相投诉的情况，很显然是一种消费能力到了但认知没到的体现。
他确实是可以出去野的准专业级越野车，但也要意识到越野运动本质上是严肃且需要学习的，而不是像条野狗一样“刨坑”“拔河”，他不是真的坦克，也不是一台十全十美适合各种情况的家用车，但如果你有余力把他作为人生第二台，第三台车来追寻生活的热情与梦想，那我认为，你一定不会后悔自己的选择。
