"往桌前坐才有机会"，作为全球最成功的女性之一，Facebook 首席运营官谢丽尔·桑德伯格曾在其撰写的《向前一步：女性，工作及领导意志》一书中这般鼓励着处于职场上的女性。
她写道："社会告诉女人不要表现得比男人强势，这种偏见形成了强大的内在阻力，让我们在需要向前一步的时候，选择了退缩。"
当男性自然而然地坐到最大的会议桌前，女性却自觉且不约而同地坐在房间一侧最不起眼的角落中时，谢丽尔·桑德伯格意识到，女性最需要做的是跳脱传统的思维，勇敢地自我争取，"命运偏爱有勇气的人，如果不尝试，你永远都不会知道你的能力有多强。"
这是来自于谢丽尔·桑德伯格——这位被誉为"Facebook第一夫人"的女性高管的呼喊。而如今的职场，也有越来越多的女性"到前面去"，即便是在机械属性极重似乎与女性格格不入的汽车行业，亦有女总裁以巾帼不让须眉之势，带领着各自的企业乘风破浪。
决策的"开路者"
在福布斯杂志中文版的最新一期中，长城汽车总裁王凤英以"百位带领中国企业乘风破浪的杰出女性"之代表的形象出现在封面上，大气温婉之姿配以"紧握创新方向盘"几个字，也不觉让人想到了她驾驶着长城一路飞驰的这些年。
从2003年担任长城汽车股份有限公司总裁一职至今，在这个女性从业者本就少之又少的汽车行业，王凤英已经爬上了"金字塔尖"并在此度过了18年的日夜。
作为中国汽车企业中唯一的女总裁，在长城汽车崛起的风雨兼程里，王凤英和董事长魏建军一起构建出了一种"男主内女主外"的搭档模式，也亦创造了中国汽车企业中，最高管理层合作时间最长的纪录。
这个曾经说自己已将"全部的青春"奉献给了长城汽车的女总裁，在去年度过了50岁的生日，也是在这个知天命的年纪里与三十而立的长城一同迎来了一场以"自我重塑"为主旋律的"变奏曲"。
去年9月，随着长城汽车称谓"去总化"倡议书的发布，一场围绕着体制、机制、文化方面的"脱胎换骨"式的改变在长城内部打响，但尽管如此对于王凤英而言，她与魏建军仍然决策的最终拍板人。
她在2020财富MPW女性峰会说道："30年来，每天都很难，因为每天都要做决策。"而让她印象最为深刻的一次重大决策就是长城聚焦SUV的战略。
1994年，"轿车梦碎"的魏建军做出了进军皮卡界的决定。1996年长城的第一代皮卡诞生，彼时的王凤英已是长城销售公司总经理，她选择了一条在确保销售业绩的同时降低风险的路子，将以往的代理制改为经销制，并实行"先付款后发车"，从而大幅降低了回款的风险。
此后，其更是在大多数车企都将重点放置在提升销量上的时候，另辟蹊径地将目光聚焦在了服务上，而这也让长城的口碑得到了进一步的提升。
1998年，长城皮卡就因这一系列的措施而取得了不错的成绩，仅用两年时间就一举夺得全国销量冠军。只是面对皮卡的小众市场，以及北京、上海等大城市的限行政策，王凤英深知，长城必须要有一款可以进入一线城市以及更大市场的车型。
此后，在王凤英正式成为女总裁的前一年，长城推出了旗下首款SUV赛弗，与此同时亦计划投入100亿去实现魏建军再度萌生出的"轿车梦"。
只是当轿车项目投资到了30亿的时候，王凤英却突然意识到："长城要打造中国甚至是世界最好的车，必定需要投入巨大的资金和技术。"
鱼和熊掌不可兼得，唯有聚焦。显然，王凤英是一个果断坚决的执行者，在此之后她不仅主导了长城全面聚焦SUV的战略，更在2013年推动了长城SUV品牌哈弗的独立。而时至今日，哈弗在汽车市场所创造的销量神话已然无需多言。
回望这段往事，王凤英也忍不住感慨，正是让长城20年聚焦于SUV领域的决策，方才造就了长城汽车成为第一个跨越年销百万级、营收千万级的企业。
忆往昔，王凤英认为自己只做对了三件事：让企业做减法、让决策有共识、让执行不走样。
这成就了长城，亦成就了王凤英。她曾说："女性要超越男性不仅要补短板，更要将长处发挥到极致。"
而这不仅适用于王凤英，对于其他在汽车行业奋战的女总裁们而言，也是亦然。
复兴的"破局者"
2018年，被任命为林肯亚太及中国区总裁的毛京波单枪匹马来到上海，而她所面对的是一家迷失的豪华品牌，她所肩负的是扛起品牌复兴的重任。
如何让林肯能够打破"国产魔咒"于凌寒中绽放，在竞争趋于白热化的中国市场迎来快速复兴，毛京波只认准了三件事：坚持豪华品牌定位、坚持"林肯之道"、坚持价值营销。
很多人称毛京波是"营销高手"，而这"高手"的背后实际是她清晰的洞察力，以及攻守无缝转换的魄力与能力。
毛京波深刻地认识到，品牌在任何情况下对于企业而言都是一块敲门砖与护城河，"坚持美式豪华"的定位，更是林肯在讲好中国故事之时的根基。
毛京波曾说："我们现在要做的是如何讲好自己的故事，让越来越多的用户知道林肯是谁、它和别人有多么不同。让越来越多的人知道它，让越来越多的人喜欢它。"
那么，如何讲好故事就成为了毛京波在破局中要做的第一件事，而她亦清晰地明白，讲好中国故事，就要用更为贴近中国消费者的方式。
于是，在她的带领下，林肯不再整天说"ABC、牛排大餐"，而是引经据典，道，"夫君子之行，静以修身，俭以养德。非淡泊无以明志，非宁静无以致远。"
这不仅让人感受到了耳目一新的浓厚中国味的表达，亦奠定了此后让林肯破圈的"静谧之旅"全新设计理念。而全新冒险家、全新飞行家的上市，新一代航海家的布局，亦让林肯的产品线进一步升级。
而对于2014年入华以来就以自身之特色带来与其他豪华品牌不同体验的"林肯之道"，亦是林肯不能忘记的初心，这也造就了毛京波口中的第二个"坚持"。
这不忘初心的背后，则是毛京波事必躬亲的付出，甚至是发布会的座次排序这样小细节她都要亲自过问。面对他人的疑惑，毛京波却说："我们在讲'林肯之道'，是服务理念，待客之道。新闻发布会上，记者就是我们服务的对象。"
此外，毛京波所信奉的"有所为，有所不为"更是为人所津津乐道，而则这是她在初来乍到之时走过弯路后，在自我反思中所悟出的道理。
起初，带着之前在奔驰体系中的强大惯性，毛京波一度将重心聚焦在了如何"迅速上量"上，并没有意识到新品牌的基础体系以及团队功能缺失的现状。但是她很快便发现了存在的问题，转而将重点落在了高品质产品服务上，而非以价换量所带来的短期效应。
她亦曾在多次采访中强调过这一点："我们不会'以价换量、换市场份额'，这会损害客户利益。"而这亦形成了林肯的第三个"坚持"，坚持价值营销。
毛京波的自有其道，让2020年成为了林肯逆袭的一年，在华取得了累计销售6.2万辆，同比劲增32%的好成绩。这是林肯自2014年入华以来创下的最高销量记录，外界称之为"林肯现象"，福特中国总裁陈安宁更是毫不吝啬地给毛京波团队打下了"120分"。
毫无疑问，这是对毛京波的认可，这位从上任伊始就将林肯能否在中国市场取得成功，与自己的个人荣辱捆绑在一起的女总裁，终是不辱使命。
临危受命，待挽狂澜
相比于一步步走上高位的王凤英，以及跳出舒适圈扛起林肯复兴之重任的毛京波，丁清芬是被外界的风雨裹挟着推至高位的人。
作为戴雷还在英菲尼迪时就在其手下任公关总监一直的"老人"，丁清芬于戴雷而言就如同他的左膀右臂，在其于拜腾创业的路上也亦是一路随行。
中国日报首席记者的经历，以及主要负责政府新闻报道的过往，让丁清芬在这近十年的工作经验中积累了大量的人脉。而这种政府人脉对于初出茅庐的拜腾而言，无疑是增添了很多新造车企业难以企及的光环。
犹记得在拜腾决定落户南京之时，南京不仅给了拜腾股权投资，还包括很多补贴，比如土地和债权等。在其南京工厂启用之时，南京市委书记更是曾亲自为拜腾站台。而这一切，丁清芬在之中所发挥的作用不可估量。
但即便如此，拜腾仍然难以扭转此后陷入资金泥潭的现状，停薪、拖欠工资的负面新闻也相继而出，随着两位创始人毕福康和戴雷的相继离职，拜腾的首款车M-Byte项目也因此而搁置。
以丁清芬为首的"留守"高管，预料之中地承担起让这家造车新势力企业活下去的重任。被任命为拜腾CEO的丁清芬，也成为了拜腾那最后一丝希望。
作为一名怀揣着热情的创业者，丁清芬曾说，面试之时，她一定会和面试者交谈，盯着他的眼睛，看他对于这份事业究竟包含着怎样的热情。
"全力以赴、问心无愧"这是她对于员工的要求，对于拜腾的解读，亦是对自身的鞭策。
2019年在面对媒体时，她就曾这般表露着自身的决心与毅力："无论在什么样的困难之下，拜腾的人都会'死磕'到底。"
今年年初，去年被央视财经点名称"烧光84亿元造不出量产车"，又一度陷入停摆状态的拜腾终于迎来了新的转机。
随着其宣告与富士康和南京经开区签署协议，距离"2022年第一季度前实现M-Byte量产"的这一目标似乎也更进了一步。
作为拜腾汽车创世之初就是其主要股东，后一度撤资抽身的富士康，也迎来了自己的"二度返场"。只是简简单单的四个字，其背后所折射出的是丁清芬团队为之付诸的几分努力？对此丁清芬只字未提，也或许两年前的那句"死磕到底"就已经预言了今日。
在和富士康达成战略合作并获得注资后，拜腾也启动了新一轮的融资。
丁清芬表示，新一轮的融资将以债转股的方式，由拜腾汽车现股东优先认领。如果现股东无人认领，则再寻求外部投资人的融资。借此，拜腾希望能将拖欠的员工薪资转为公司的股份。
但是面对丁清芬的这一解决员工薪资问题的方案，员工却并不买账，有媒体报道称，多位从HR处收到这一消息的离职员工都表示"不考虑"。
86亿债务悬而未决，欠薪问题的解决方案亦有分歧，面对这样一个拜腾，即便有了富士康递出来的"橄榄枝"，能否顺利活下去也仍然要被外界打下一个问号。
但丁清芬不服，记者出身的她甚至亲笔回应，透露了拜腾接下来要重点抓好的几件事：
第1， 聚焦一切资源力保M-Byte量产；第二，不因量产的推迟而消磨产品创新的初心和特色，继续打造智能化长板优势，确保差异化竞争力；第三，守住企业发展的资金生命线。
对于拜腾的未来，丁清芬的目标很明确：重回赛道、扎根中国、引领全球。
显然，对于拜腾而言，丁清芬扮演着一个力挽狂澜的"救世主"角色，只是其究竟能否让拜腾在一片"灰烬"中重生？外界在等一个答案，她自己亦然。
不论是王凤英、毛京波还是丁清芬，在这个以男性为主导的汽车行业，她们均以自身之魄力扛起了各自的职责，她们有着敢于开路的魄力、成功破局的能力，亦有着在废墟之上建造新城的勇气，而她们所获得的成就也势必将激励着身处这一行业的更多女性"到前面去"。
就如谢丽尔·桑德伯格所写：向前一步，勇敢"LEAN IN"！