近期又有一款无人机正式亮相，按理说遍地开花的无人机早已见怪不怪，不过这是一台三发型的无人机，到是颇为罕见的动力构型，前双拉后单推三发结构，也就是腾盾最新的TB-A型无人机，看到这TB两字，一些老车迷估摸着都倍感亲切，原因就是奇瑞曾经的诨号就叫“TB（土鳖）”，当然这是十多年前的一种调侃性质的称呼，也代表一种亲切感，类似军迷口中的一些亲切称呼，那是一种特定年代的特定称呼，并没有什么贬义，不过两个“TB”撞一块凑出这款TB-A到是颇有些意外。
该公司的无人机型中最惹眼的当属TB001，也就是上月中东阿布扎比国际无人机展上被沙特瞄上的机型，签署了价值10亿里亚尔（等于17亿人民币）的大单，购买了TB001无人机的生产线和技术，显然这不是腾盾公司的真实技术水准，这不三发构型的在展会前一个月就悄然首飞（下图）。
从上图就可以清晰的看到尾部又出现了一个助推型的发动机，当然相应的技术水准目前还不清楚，不过想想TB-001最大载弹量都可达一吨，八个外挂挂点，最大飞行时长35小时，显然这TB-A应该更胜一筹。
当然最大的亮点还是发动机本身，最新获悉的第一手资料图可以清晰的看到螺旋桨后面的发动机，明显是水平对置型的，国内能玩转水平对置航空活塞发动机的专业玩家不是什么寥寥可数，而是独此一家，也就是安徽航瑞航空动力有限公司（提醒一下，这是后端助推的发动机，前面的没放，估摸着差不离），航瑞公司前期最为亮眼的信息自然就是水平对置八缸航空活塞发动机，功率可到600Kw，并且已经随同彩虹5试飞，虽说航瑞与奇瑞之间早无瓜葛（这点必须明确），但是初创期的技术底蕴基本都来源于后者，这就有了开头的调侃说词，两TB凑到了一块，竟然擦碰出了一个能飞的大家伙。
至于发动机本身，还是航瑞的看家技术，也就是水平对置四缸重油发动机，150Hp的云雀，最大持续功率可达150Kw，如若TB-A前面两个也是该款发动机的话，那么三个综合起来的动力参数可不低（两套动力系统对于后勤保障而言也是个头疼的问题，因此预估三个都是云雀水平对置四缸发动机）。
其实还有一个前期大放异彩的无人机战例，那就是阿塞拜疆与亚美尼亚的纳卡争端，阿塞拜疆手头上的土耳其无人机TB-2崭露头角，不过动力却是加拿大庞巴迪公司下属奥地利子公司Rotax公司产品，一纸禁售令让其软肋尽显，就不提TB-2上同属欧美的电子侦查系统也师出欧美了，总之卡脖子的事给诸多无人机厂商提了个早醒，而一月首飞的TB-A也是类似的动力来源，那么在国内寻求替代动力就成了当务之急，这也是现在TB-A悄然匹配国产活塞动力的主因之一，当然是否定版现在还不能下结论，但是国内有可供选择的动力匹配本身就解决了大半的问题，这也凸显了技术为本的重要性，要不是当初坚持年收入的5~7%投入到研发层面，也不会有后面的开花结果，说谁你们明白，另一个TB。