虽然受到消费升级等因素的影响，10万元以下车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势，但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成，可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中，合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守，其它的基本已经放弃了推出新品的计划，留给消费者的选择并不丰富。
在这样的背景下，自主品牌相继开始发力。像 长安逸动PLUS、东风风神奕炫和全新MG5这些个性选手纷纷登场，意欲填补市场“空白”。同时，消费者也得以在低预算内拥有好玩的、性价比更高的选择。那么，这样几款好玩的自主代表车型到底有哪些亮点呢？
一、全新MG5（6.79-10.49万）
起售价不到7万、核能黄外观堪称炸街利器、雅马哈品牌音响
MG5的价格绝对是其最大的亮点之一，6.79万的起售价要比飞度、Polo低了不少。最重要的是，后者的车型定位是在MG5之下的。MG5所对标的合资车型是思域、卡罗拉等车型。
而以思域为例，11.99万的起售价都快买两辆MG5了，所以光从定价来看，它确实有着毫无悬念的吸引力。
除了价格亮点外，MG5“潮跑”的称号也为其圈了一大波粉丝。低趴的车头、溜背的弧顶与奔驰的CLA有几分相似的韵味，“核能黄”的主打色和奔驰A45 AMG特有的车漆也有着异曲同工。毫无疑问，“轿跑”是MG5开发时的母版，而“国潮”同样也是名爵在极力营造的品牌形象。
至于MG5的外观，出色的轿跑姿态、大面积的熏黑覆盖件以及正视“三角状”的前大灯组都为车辆营造出了非常凶悍的视觉效果。在车尾部分，线条做出了一定的延续，风格与名爵6类似，但又比后者多了一丝“妖娆”。
MG5的内饰比同级车要复杂不少，中控采用了非对称式设计，向驾驶者一侧进行了倾斜，这也是MG5更加照顾驾驶者的一个表现，亦在证明这是一台驾驶者之车。除此之外，全液晶仪表仪表、12.3英寸的中控配合VENUS系统大幅提升了车内科技氛围。黑红拼色的座椅嵌入了纹理装饰，同时还能提供不错的包裹感，挡把的手感也像极了宝马的“鸡腿”。
除此之外，MG5的动力表现也是其核心亮点之一。同样是“1.5T+7速双离合”的动力组合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。
论最大功率已经和思域的1.5T地球梦旗鼓相当；论峰值扭矩，也超出了高尔夫1.4T（250N·m）不少。前者在马力调校上有较强的的功底，“VTEC”字样就是最好的诠释；后者素有“低扭大师”之称，同等的小排量涡轮机，大众往往都能够脱颖而出。而MG5的1.5T更像是两者结合体，有着较高的马力上限，又有着强大的扭矩表现，这为年轻人崇尚的驾控提供了坚实的基础。
二、长安逸动PLUS（7.19-10.39万）
双10.25英寸大联屏、1.4T蓝鲸动力
有一说一，长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到眼前的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。
鲸星海”的熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份，红色“S”型标识和夸张格栅，配合名为“星瞳之眼”的LED大灯，使得前脸显得十分运动。
要说这辆车的亮点，例如在内饰部分，厂家就给出了相当多的惊喜。像具有很强的科技感的双10.25英寸大联屏，最早开始使用双联屏的厂家是“开山鼻祖”奔驰，而如今10万内的自主家轿也能拥有双联屏着实算是不错了。
这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外，语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制，使用时既不会影响主驾操作语音，乘客又能根据需求自行语音控制，设定上足够人性化。
动力方面，该车搭载了长安的招牌1.4T蓝鲸NE发动机，搭配7速双离合的情况下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，比大众的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。
三、东风风神奕炫（6.99-10.09万）
CMP平台、溜背+宽体式外观、WindLink3.0系统
有人说，这是风神车系中最90后的一台车，奕炫高度还原了eπ概念车的设计精髓。前脸造型非常动感，两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连，提升了前脸的整体感；头灯造型向下延伸至下包围，并融为了一体，看上去十分锋利。
侧面部分，线条和曲面勾勒出立体的溜背宽体轿跑车身，所以这更像是一台跨界的SUV而非轿车。此外，双色轮圈和层次分明的尾部又增添了新车的动感。
但仅有好看的皮囊而缺少内涵，路只会越走越窄。进入车内，和很多其他的自主品牌一样，奕炫也在打造智慧座舱的概念，WindLink4.0人工智能车机、L2级别自动驾驶、三屏联动，多项智能化配置营造出更加丰富的科技体验。虽说大多数自主品牌车型都不乏智能化配置，但从奕炫10万元以内的价格来看，性价比依然十分突出。
奕炫全系拥有两种动力配置，其中一个搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW/5500rpm，最大扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm；另一个就是性能偏低的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。
写在最后：
三款车型均拥有10万以下的价位，虽说风格各异，但都有着各自致胜的点。最重要的是都有一定可玩性，并且价格还不贵。例如有的用轿跑姿态圈粉，有的用科幻内饰造势，有的为用户提供多样选择，有的拥有上乘的驾控，无论如何以上车型都是在某项设定或某个方面要更加突出，并且都要整体优于同等价位的合资品牌。用户完全可以在这三款车的可玩性上尝到甜头，至于如何选择，那就看个人更钟意哪一方面了。