廉颇老矣的广汽本田缤智持续发力，销量不降反升，2021年连续两个月夺得小型SUV细分市场销量冠军，一副老子就是销冠，老子老了也是销冠的模样。为什么说它老了？不仅是因为它早在2015年就已经开卖，还是因为在东海另一端的岛国，自推出以来曾连续三连蝉联SUV销冠的缤智原型车Vezel终于迎来了换代消息，新车将于4月22日在日本正式上市，在那之前价格已经提前泄露，有1.5L汽油版和1.5L e:HEV混动版，根据不同配置售价为227.92万-287.82万日元，折合人民币13.58万到17.15万。
全新缤智（Vezel）的售价提高了吗？
和老款车型相比，日版缤智1.5L汽油版增加了17万日元，也就是约1万人民币，但考虑到LED雾灯和16寸轮毂都是标配，扣除后大概是贵6千人民币。而混动版则因为安全配置的升级贵了20万日元约1.2万人民币。
回到国内，广汽本田缤智的售价为12.78-17.68万，但最低配为手动挡车型，实际自动挡起售价为13.38万，如果按照日本版的标配配置，那么新缤智的自动挡车型有可能会去到14万左右。不过我想广本自会有自己的操作让起售价“看起来”不那么高。另一方面，如果都换上e:HEV的话，相比现在的1.5T车型，混合动力的成本应该也会稍微高一些，但考虑到最新推出e:HEV的飞度也还没用上，缤智也可能还是先保留接受度更高的1.5T版本。那么价格就比较好控制在和现款相当的水平。
为什么第一代缤智（Vezel）卖得这么好？
第一代的缤智（Vezel）凭借优秀的实用性和较为亲民的价格而大受好评，在日本多次获得销量冠军，尽管后来C-HR的威胁下输掉了一两年，但随着C-HR的减产，哪怕后来受到了丰田Rocky / Rise，丰田RAV4，丰田Yaris Cross和Harrier等车型的猛烈冲击，它依然在2019年王者归来。
第一代缤智（Vezel）在中国依然很热销
缤智（Vezel）日本销量和丰田C-HR对比
缤智（Vezel）在约120个国家和地区共计销售了384万台（* 2020年11月的结果。），其中日本本地销量为455,878辆，在中国大陆，中国台湾，马来西亚泰国等地，它都曾多次获得销量冠军，足以看得出各个市场对它的实力的认可。
缤智（Vezel）的泰国版本HR-V销量
缤智（Vezel）之所以这么收欢迎，完全是因为它各方面都“恰到好处”，可以说是一台水桶车型。
它的尺寸刚刚好，在城市驾驶的时候会比较轻松，虽然它是SUV，但开起来一点都没有SUV那种“霸道”的感觉，非常容易驾驭。
它的设计刚刚好，不管是哪种年龄段、哪种偏好的人，都很容易接受它。
它的空间很好，行李厢容积437L，一台小型SUV有着紧凑型车的行李厢空间，另外由于本田对底盘和油箱的布局非常到位，所以后排座椅可以有很多操作空间，从而获得比较宽敞且舒适的乘坐体验。
第一代缤智（Vezel）后排空间表现
它的性能很均衡，1.5L和早期1.8L的搭配，很符合目标用户的需求，我不是要来买一台马力大的车，够用就好。后期1.8L换成了1.5T，动力性能提升了，但体验却没有下降。从销量来看，1.5L和1.5T的销量比较接近，甚至1.5L还要更多一些，足以看见用户对其的定位和需求。至于驾乘体验，不用我多说大家应该都清楚，舒适，平顺，油耗合理。
面面俱到的它，不仅能够吸引紧凑型SUV的用户，也能够让紧凑型车用户转投它的阵营。
而且，在它推出的早期，可以说是毫无竞争对手，如果不是XR-V的加入，广本缤智可能会一家独到到今天，只不过本田肯定不会这么做就对了，必须要让东本也来抗衡抗衡。哪怕后来大众也推出了实用性能和它媲美的小型SUV车型，但先入为主，缤智早已经占领了市场并且形成良好的口碑。
这也是为什么缤智卖到今天也依然热销的原因之一。
新缤智（Vezel）实力还能笑傲江湖吗？
即将面世的第二代产品，也将作为第一代产品的扩展而进行重大改进。尚未公开详细的规格，但是一定会进一步完善其尺寸，空间要宽敞，要经济适用。
最重要的是，设计很好。乍一看，它看起来像是欧洲的顶级品牌，其时尚的外观使您仿佛在对自己的汽车进行升级。而且它看起来很大，有人甚至觉得它不比CR-V小，甚至还要更修长。
全新缤智（Vezel）新车尺寸长宽高为4330x1770x1605mm。
本田CR-V，长宽高4621x1855x1679mm。
全新缤智（Vezel）车身设计和空间调整图。
至于动力总成，与飞度一样，日本的混动版用e：HEV代替i-DCD，并将定位为主要动力。这套动力系统在日本备受好评，但在国内很大可能还是用1.5L和1.5T的组合。
“本田SENSING”也将具有更多功能。比如倒车预警、自动制动、带拥堵跟车功能的ACC自适应巡航，以及自动远光灯等。此外，多视点摄像头系统可以提供泊车是鸟瞰视觉。
此外，除了会加入赶上竞争对手的电动尾门外，它的车载系统也会进行升级，例如加入Honda CONNECT显示屏+ ETC2.0，也就是车载Wifi，电子钥匙和应用中心等功能。
本田数字按键功能（首次用于量产汽车）允许您将智能手机用作按键，为你的操作增加了一种场景。
值得一提的是，本田推出了全新的微风功能。正面左侧和右侧的“微风出口”能在内饰中营造出舒适的微风状流动，沙丁鱼的轻柔抚摸会产生一层风，并能有效隔绝外部空气的热量。
据了解，全新缤智（Vezel）高配车型将会配备全LED大灯（带弯道辅助和自动控制）、LED雾灯、坡道辅助、座椅加热、全景天窗、无线充电等。
后排座椅非常舒适。膝盖前面的空间很宽，头部上方有足够的空间，保留了当前Vezel的优点。当后排座椅折叠时，在您的脚下塌陷并使行李箱完全平整的机制（地板高度非常低！）仍然很棒。
此外，为了本田近些年都比较关注年轻人个性化的需求。飞度上就有好几个不同的套装风格。全新的本田缤智（Vezel）也为各位准备了两套外观。
城市风格，本田VEZEL可选装Access设计套件，配备黑色和镀金的六角形装饰条。
休闲风格，前格栅，前下裙板和后视镜均以铜棕色装饰。
在国内有可能会分别成为广汽本田缤智和东风本田缤智而销售。
实力不俗，价格会涨？
那么问题是价格会上涨多少， 如果能够保持现在的售价，或者在加配的前提下适当提升一点，我觉得是可以接受的。但如果由于新车规格的提升而明显提升了价格的话，恐怕未来的销售压力会比较大，终端降价也不会来得太晚。
更何况，如今缤智（Vezel）所面临的局面已经和以前大不相同，在国外，它将直面丰田Yaris Cross和Corolla Cross，在东南亚率先上市的丰田Corolla Cross在去年也已经打败了缤智（HR-V），在国内，它将面对大众途铠、探歌、日产逍客以及众多国产SUV后起之秀。
不过，全新缤智（Vezel）实力上还是提升不少，加上有不错的口碑，如果定价合理，要延续王者销量那都不是什么难事。
另外，缤智（Vezel）在日本那边4月22日上市，作为中国的热销车型，广本预计很快就能跟进，再参考飞度在国外发布到国内上市大概只花了10个月，我预计全新缤智（Vezel）最快今年年底就能够在国内出现并上市！
