导读：如今国内车市正在从增量市场逐渐演变为存量市场，特别是在紧凑型SUV领域里，各个车型的竞争尤为激烈。作为体量庞大、备受家用消费者关注的细分市场，囊括了众多实力强劲的车型。那么如何能在眼花缭乱的紧凑型SUV阵营中，选择一款经济实惠、有里有面的车型呢？今天我们就来评测下2021款 长安欧尚X7，看看它能否符合大家的需求？
在进入正题之前，我们先和大家简单聊下长安欧尚的品牌历史，因为一款紧凑型SUV如果没有“根正苗红”的历史背景，想要在这个市场中“平地起高楼”，其难度可想而知。毫无疑问，欧尚汽车背后的“大树”是长安，而依托长安汽车的研发能力、服务体系，欧尚目前在国内的影响力在逐渐攀升。但是即便如此，欧尚相较于哈弗、奇瑞这些资历较深的品牌，确实还尚显年轻。
欧尚X7是欧尚家族中颇有影响力的一款紧凑型SUV，自上市以来其销量表现还算不错，比如去年的3月份、4月份它的月销量均能突破万台，后续的几个月虽然成绩有所下滑，但基本能稳定在月销六千台上下。对于一款资历尚且不算丰富的“新选手”来说，欧尚X7所交付给长安汽车成绩单还是有可圈可点的地方。
去年12月份，长安欧尚推出了2021款欧尚X7，作为年度的小改款车型，其实新车的变化并不多，主要集中在配置方面，包括顶配车型升级了人脸识别系统、自动泊车等功能。旗下共推出8款配置车型，指导价区间为7.77万-12.99万元。说实话从欧尚X7的定价来看，它面对竞争对手还是显得底气有些不足，走的是偏亲民路线，这个价位相信是很多普通消费者比较理想的预算区间。
外观：整体设计“循规滔距”，但对细节的打磨很下功夫
当我第一次看到欧尚X7的实车时，其实它给我带来的视觉冲击感并不算强烈，用通俗话来讲就是它整体的设计偏保守，没有太多前卫、潮流的元素。虽然欧尚X7没有那种让人过目不忘的“魔力”，但是你又说不上它的设计有何缺点，我反倒认为这样的外观更适合大众的审美需求。另外，新款欧尚X7与老款车型在外观方面是没有太多变化的，依然延续了欧尚家族化的语言。
接着我们来看下它的前脸进气格栅，采用尺寸比较夸张的六边形结构，跟整个车头的融合度很高，而且能营造出不错的运动感。它的中网设计有个点是比较吸引我的，就是它内部的结构，官方将这种中网样式称之为“云鹰之翼”，使用许多波纹扩散式的内部填充，如果离近了看还挺有立体感的。引擎盖上有两条很硬朗的线条，再搭配上饱满、圆润的车头，符合了我们印象中对SUV的固有认知：“高大”、“硬派”。
头灯组的造型比较常规，采用了与中网相连的布局，贯穿进气格栅下方的那条“U”型饰条，直接延伸到大灯的下方，可以看出来这台车对细节的设计还是比较重视的。此外，新款欧尚X7全系配备了LED远近光灯，部分高配车型还提供自动头灯功能，灯组在点亮状态下能带来出色的照明效果。
来到车身侧面，欧尚X7的腰线采用笔直走向，从车头直接贯穿至车尾，在保持车身简洁效果的同时，又建立了整车前后部的联系。车顶的线条在C柱区域并没有急速下滑，留有一定的坡度，让侧面的视觉效果更加饱满。尺寸方面，欧尚X7长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距达到了2780mm，说实话这台车的尺寸基本上能达到一个越级的表现。
车尾部分的造型十分饱满，跟车头使用前后呼应的手法。除此之外，我觉得欧尚X7的车尾有两处设计是比较出彩的地方，首先它在两侧尾灯的中间使用了一根很粗壮的银色饰条，以此来达到提升车尾视觉宽度的效果。其次车尾下方配有一块面积偏大的银色护板，将整台车的野性与运动感进一步展现出来。
欧尚X7部分高配车型使用了规格为235/45 R20的轮胎，不知道大家对这种“大脚”轮胎是不是高感度更高，我本人是偏爱大尺寸的轮胎，首先它将整台车的视觉重心进一步提升，让车子看上去很魁梧，另外还能一定程度上提高对复杂路况下的通过性。
内饰：贯彻了简约、时尚的设计风格
欧尚X7的内饰设计谈不上有多高级，但是它的用料和做工水平确实打动了我，如果坐进它的车内，你会发现周围可以触碰到的地方基本上都使用了软性的搪塑材质包裹，我觉得它内饰的氛围感在这个价位的车型里能有个较高的表现。中控台的布局十分简洁，通过运用直线与曲线交织的配合，让整体的观感上不会过于单调。
三幅式的平底方向盘看上去很有运动气息，盘面包裹紧致，能带来比较细腻的握感。方向盘所配备的功能按键很齐全，而且各个按键体型适中，不容易误触，像我们日常用车时经常会使用的定速巡航、娱乐系统等功能，都可以在上面完成操作。不过比较可惜的是，欧尚X7的方向盘仅支持上下调节，如果能提供四向调节的话，我感觉能更方便的找到舒适的握姿。
接着我们来看下这台车的多媒体配置，首先欧尚X7中高配车型搭载了一块尺寸为10.25英寸的触控液晶屏（部分低配车型配备7英寸的中控屏），从实际体验的感受来看，这块中控屏内的功能确实很丰富，像常规的导航、在线音乐等均有配备，而且支持语音识别控制功能。但是唯一的槽点是它全系车型都没有提供CarPlay或CarLife系统，稍微会影响到用车体验。
配置：舒适性配置很丰富
欧尚X7之所以在市场上可以获得比较出色的销量表现，我觉得与它的配置也有一定关系。它的顶配车型，也就是2021款 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版官方指导价为12.99万元，其实这个定价还是较为亲民的，不算特别离谱。但是它能提供的配置绝对可以让大多数人满意。抛去定速巡航、360度全景影像、胎压显示等常规配置，太空逍遥版还配备了感应后备箱、远程启动、自动泊车入位等高阶配置。另外还有主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、通风功能。
假如让我给欧尚X7这款车的亮点投票，我肯定会选它的配置。其实在我的观点中，车型的外观造型或是内饰设计，这些都是停留在表象的层面，但是如果一台车的配置丰富，是可以很大程度上提升我们日常用车时的体验。比方说当我们在商场购物，双手都拿着东西，想要打开后备箱放置物品，这时候感应后备箱功能就可以发挥它的价值了。
空间：乘坐空间宽裕，但坐姿偏高
衡量一台家用SUV的标准，空间是一项很重要的参考因素。得益于2780mm的车身轴距，让欧尚X7的乘坐空间显得十分宽裕。以编辑179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，头部剩余空间有一拳三指的余量。按照正常坐姿来到它的后排，腿部可供活动的空间超过两拳，头部空间不足一拳，整体表现符合我的预期。
接着我们来看下这台车座椅的舒适性体验，首先欧尚X7的座椅比较宽大，对腰部和腿部的支撑效果十分到位。座椅内部的填充物也偏柔软，再加上表面质感较为细腻的面料包裹，乘坐时的舒适性还是挺高的。但是有一个点是我在乘坐时体验不好的地方，它的前排座椅的高度设定有些偏高，即便将座椅调至最低，但对驾驶视野还是会多多少少的产生影响。
欧尚X7的后备箱容积较为可观，包括它的纵深和宽度都很理想，另外这台车的后排座椅能支持比例放倒，进一步提升了它的载物能力。但是座椅放倒后地台并不是纯平的状态，好在坡度不是太大，放置一些体型较大的物品还是绰绰有余的。
操控：行驶品质偏舒适
欧尚X7全系车型均搭载的是一台型号为“JL476ZQCF”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265N·m。从它的发动机参数来看，其实在同级别中并没有占到太多优势，处于中规中矩的表现。传动系统，与之匹配的是6挡手动或7速湿式双离合变速器。欧尚X7的这套1.5T+7DCT的动力组合，在长安旗下的车型上也被广泛使用，所以可靠性上还是挺让人放心的。
从实际的驾驶感受来看，欧尚X7能够提供良好的行驶品质，不要觉得这台1.5T发动机的排量偏小，它在起步阶段的动力响应还是很积极的，没有“拖泥带水”的感觉。另外需要注意的是，这台发动机的转速在1450rpm时就能产生比较持续性的爆发力，简单来说，它的涡轮介入时间偏早，而最大扭矩值也要比一般的小排量涡轮增压发动机来得更及时一些。当加速进入中后段时，也就是转速达到3200转左右，加速的势头会稍微有所减缓，但动力储备依然显得比较足。如果行驶在拥堵的城市道路，欧尚X7可以及时的跟上车流，动力表现符合了一台家用SUV的设定。
底盘方面，这台车采用前麦弗逊式独立悬架，与后多连杆式独立悬架的组合，从行驶状态下它对路面的反馈来看，欧尚X7的底盘调教风格偏舒适性，能够基本过滤掉路面的小幅度震动。但是当车子处于中高速过弯时，它对车身姿态的控制效果并不是特别强，还是存在较为明显的侧倾感。
写在最后：紧凑级SUV车型在国内的受欢迎程度丝毫没有消减的势头，而自主品牌最近几年间对这个细分市场的开发力度依然很高，当大家都在做着同一类车型的时候，产品的差异性、竞争优势就显得尤为重要，这也是一款车能否在激烈的竞争环境中脱颖而出的关键因素。欧尚X7的产品力在同级别中不容小觑，首先它的乘坐空间比较亮眼，符合家用SUV的基本属性。再加上丰富的配置，以及相对亲民的售价，让欧尚X7在与竞品车型竞争时显得底气更足。不过话又说回来，欧尚品牌的影响力在目前究竟达到了怎样的高度？能否与哈弗、奇瑞、吉利等老牌选手相抗衡？我觉得还需要一定的时间来验证。
