对于国产车的接受能力，我相信有很大一部分用户仍然停留在“10-15万级”中低端领域。
实话说，这并没有错，因为此前大多数国产品牌的集中发力点都是这个领域，并且真正能够与合资相博弈的也在这个层级，久而久之让消费者养成了一种固化思维，也就是“15万以下看国产、15万以上看其他”的消费方向。
不过从最近一两年看到，一些成熟的国产品牌逐渐转移发展重心，纷纷走出国产10万级的舒适圈打造出定位更高、售价更昂贵的产品，就比如以下三款即将来临的国产“顶流”SUV，让我们一起来分析下谁能成功打破国产“天花板”呢？
一、长安UNI-K
上市时间：3月28日
从去年广州车展亮相时，UNI-K凭借着打破传统的科幻颜值得到大量关注，目前正处于预售阶段，具体的预售订单情况长安并未公布，得到的回复仅仅是“符合预期”，不妨先打个哑谜，待到车辆上市后根据第一个月的销量情况再去考量。
从15.79万元-18.89万元的预售价格以及产品硬素质来说， 长安UNI-K符合现阶段用户所追求的“越级消费”的特质。
全系采用长安蓝鲸2.0T引擎，匹配爱信8AT变速箱，最大功率至233马力，峰值输出扭矩390nm，并且中高配车型还融入了博格华纳适时四驱系统，单论机械能力与其价格重叠的本田CRV、丰田RAV4荣放或是大众探岳等相比均是有过之而无不及，这也是它对标同价位合资车的底气。
同样在车身营造方面UNI-K具备一定优势，比如区别于传统城市SUV的外观造型，内饰极具个性的设计，包括三联液晶仪表、赛车座椅、赛车方向盘、对开式扶手箱以及头枕内置的索尼音响等，都为座舱内部增添了些许的质感，而这些也是诸多同价合资车中无法享受到的。
还有该车的乘坐空间与储物能力，长宽高达到4865/1948/1690mm，轴距达到2890mm，标准的中型SUV车身，乘储空间足以媲美冠道、URV等车型。至于产品的配置、舒适性等其他属性完全不用多聊，似乎只要是国产品牌塑造出的产品在对比同级合资时就没有一款能“落下风”，那么它是否能够冲出“舒适圈”呢？
笔者认为站在产品的角度，UNI-K一点问题没有，同时也符合消费者对国产车越级消费的需求，但若是站在品牌的角度来说，UNI-K主销车型达到17.29万元，粘连了太多合资品牌，比如大众、本田、丰田，明显长安处于劣势，而且更重要的是长安涉及中高端领域的车型没有一款具备可观的市场表现，而此领域又讲究口碑根基，因此，UNI-K并不具备绝对的突围潜力。
二、WEY-摩卡
上市时间：3月份内
相比长安，或许WEY摩卡的可能性更大一些，毕竟品牌成立时的定位就是高端国产，而这也将会为其高售价车型带来一定的附加值。
或许在坦克300还未出现时，WEY的热度甚至还不及领克，但如今再去看这个品牌几乎是国产品牌中“最靓的仔”，而在此时进一步梳理产品矩阵，的确是一项明智之举，毕竟坦克300的热度还在持续发酵，而这也会直接影响到新车型的流量。
更何况将来临的这款摩卡是WEY品牌的旗舰级产品，意味着现阶段该品牌的最高制造水平，再加上这款车型又是全球首款搭载横置9DCT变速箱的车型，具备颠覆性的意义，成为“顶流”也是合情合理。
摩卡的动力系统是一项很大的优势，共搭载两种动力系统，其一为融入48V轻混的2.0T引擎，最大功率达到213马力，匹配横置湿式9DCT变速箱，使其拥有97%的传动效率，动力输出强劲的同时时速80km/h即可挂入最高挡位，换来的经济性也很不错。
其二为插混式动力，除了同款发动机与电动机外，还加入大功率电池组，纯电模式下续航可达200km，此外，有消息称该车还将会有1.5T PHEV车型延后推出，其多元化的动力系统也将为其带来更广泛的目标客户群。
摩卡的车身尺寸也可圈可点，长宽高均比同品牌的VV7更亮眼，至4875/1960/1690mm，只是轴距短了35mm，至2915mm，不过以中型SUV的平均水平来看，摩卡仍然是领先。另外，对智能化的诠释摩卡也很积极，同样是全球首搭高通8155芯片、全固态激光雷达、车规级5G+V2X车载无线终端以及L3智能驾驶域控制器等，可以说是市面上能见到的或是见不到的智能配置融于一体，上市后将为消费者带来别具一格的智能化体验。
按照这个逻辑推断，若是上市后指导价格趋于同级平均水平，那么它的优势将会带来更充足的竞争力，成功突围也就不是什么难事了。
三、WEY-坦克300城市版
上市时间：2021年内（已申报）
毫无疑问，坦克300城市版是这几款车型中最有潜力成功打破国产天花板的产品，论品牌形象有WEY、论产品热度有坦克300越野版，而且就申报信息来看，坦克300城市版弥补了坦克300越野版的“缺陷”。
当然，这个缺陷并不是指坦克300产品方面的缺陷，而是指越野版车型“忽略”掉的客户群体，毕竟对极限越野有需求的只是少数，而大多数人只是用作城市通勤工具，明显越野版车型对这部分用户来说性能过剩，同时使用成本过高，但城市版车型的来临既能符合用户对“诗和远方”的向往，同时还可以获得优异的公路性能，补齐了越野版的缺陷。
从目前申报信息来看，城市版车型的外观更加柔和些，这主要因为车辆的细节如前后保险杠、轮眉、侧槛、进气格栅位置均可选装与车身相同的颜色，让它更加贴近城市SUV风格，不过其整体轮廓依然没变，仍然具备相当出色的越野气息。同时提供选装的还有自动踏板、行李架、鲨鱼鳍天线、轮毂、备胎轮毂罩等，丰富程度似乎离高端定制车型只有一步之遥。
引擎依然是越野版身上的2.0T发动机，最大功率227马力，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，底盘也与越野版保持一致，四驱系统有望将分时四驱变更为适时四驱，再加上网络中传到的增加气囊等配置，无一不是在说明它更加趋向于城市道路的属性。
当然，这一切也要基于坦克300城市版车型的售价，若是售价合理（个人观点，注销车型16-17万元）那它将会是最有潜力成功突破“天花板”的“顶流”车型。那么对于上述三款即将来临的车型，您觉得哪款会成功呢？