阿斯顿·马丁为庆祝离开F1运动60多年后重返F1，发布了Vantage F1版，这是该阿斯顿·马丁中最专注于赛道的版本。
F1版有Coupe和Roadster两款车型可供选择，是阿斯顿与一级方程式赛车合作的产物，也是 Vantage作为这项运动在本赛季担任安全车工作所做的研发下放。
因此，F1版拥有更强的动力，以及底盘和空气动力学方面的改进，进一步提高Vantage在赛道的性能，达到降低圈速的目的，但阿斯顿·马丁表示Vantage F1版不会影响其公路性能。
阿斯顿·马丁Vantage F1版：发动机、动力和性能
源自梅赛德斯·AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率增加了25bhp，达到528bhp。峰值扭矩仍为685n·m。但与标准版Vantage相比，调整后的输出曲线更宽泛，发动机的灵活性更高。
为了充分利用动力单元提升的性能，阿斯顿·马丁还对八速自动变速箱进行了调整，"优化了升挡时的扭矩削减，减少了换挡时间，增加了直接和精确的感觉"。考虑到这款车的名字和性质，阿斯顿声称这些改进在赛道上驾驶时特别有利。
Coupe的0-100km/h加速时间为3.6秒，Roadster为3.7秒，最高时速分别为314km/h和305km/h。
阿斯顿·马丁Vantage F1版：改进底盘
底盘刚性在前部得到了改善，提高转向感觉和响应。同时还配备了更硬的后弹簧和更大的横向刚度，帮助车辆进一步提高弯道中的速度。并且这个改变还提高了牵引力（尤其是在颠簸路面和路肩），确保经过调整的尾部与车头达到平衡。
悬架的变化主要集中在重新设计减震器，提高悬架的广度和垂直车身控制能力。阿斯顿宣称，在不损害Vantage低速行驶舒适性的前提下，通过调节高速压缩阻尼，使其在公路上行驶更舒适。
阿斯顿·马丁首席执行官Tobias Moers表示，非常希望F1版的性能提升不采用激进的，专门针对赛道优化的轮胎来实现。不过倍耐力还是为F1版专门定制开发了新的轮胎，并且F1版采用了全新设计的21英寸轮毂。据悉，新的轮胎与转向系统的改进，可以为驾驶者提供更强的驾驶反馈。
最后要说的是这套新的空气动力学套件，包括前部一体化的前唇、前风刀、更宽的侧裙与重新设计的后扰流板和尾翼，与普通版相比，在最高时速下F1版本可多产生200kg的总下压力。
碳纤维陶瓷刹车可作为选装件提供，但仅在Coupe车型上提供。
阿斯顿马丁Vantage F1版：设计
F1版的车身颜色为阿斯顿·马丁赛车绿，这与Vantage F1安全车以及阿斯顿2021赛车的颜色相同，漆面颜色有亮面或缎面两种。剩下两种车身颜色为Jet Black和Lunar White，我相信选这两种颜色的客户应该不会太多。另外，所有车身颜色均配有哑光灰色赛车图案。
内饰方面，F1版的座舱采用黑色皮和灰色Alcantara拼接组合，并有青绿色、黑色、灰色、红色缝线可供选择。
阿斯顿·马丁首席执行官Tobias Moers表示
"性能是每一辆阿斯顿·马丁的核心，但当它戴上F1徽章时，它必须是一款配得上这个徽章的车。Vantage已经是阿斯顿·马丁中最专注于赛道的跑车，但在我们开发F1官方安全车的过程中，使得它在赛道性能方面更强大、更敏捷、更直接、更令人兴奋。在赛道环境下，它的速度更快，能力更强。我给工程团队设定了一个艰难的目标，因为我坚持认为性能的提升是通过真正改善车辆动态性能来实现的，而不是通过安装针对赛道优化的轮胎。结果不言而喻，一款能吸引最挑剔的车手的Vantage诞生了。"
