2020财年，保时捷赚了多少钱？
保时捷全球在 2020 财年创造了新的营收纪录：其营业收入增长到 287 亿欧元，对比上一财年增加逾 1 亿欧元。其中，销售利润为 42 亿欧元；上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达 44 亿欧元，扣除后为 39 亿欧元。保时捷 2020 财年的销售回报率为 14.6%。由此可见，虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但 2020 财年的业务表现与 2019 财年的强劲数据相比差距甚微。2020 年，保时捷共向全球客户交付了超过 27.2 万台新车，较创纪录的 2019 年相比降幅仅为 3%；税前利润为 44 亿欧元，比 2019 年也有所增加。
在新车交付量方面， 2020 年，Taycan 的新车交付量为20,015 台。亚太、中东和非洲地区2020 年共交付了 121,641 台新车。与上一年同期相比，这一数字增长了 4%。保时捷在欧洲共交付了 80,892 台新车。在美洲，去年全年新车交付量则为 69,629 台。
保时捷在中国表现怎么样？
在中国，保时捷 2020 年共交付新车 88,968 台，同比增长 3%，占保时捷全球销量的 33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。今年前两月，保时捷共向中国客户交付 13,910 台新车，同比增长 54%，与 2019 年同期相比增长 17%。
富如保时捷，也要降成本
“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入，将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，帮助我们保护自身业务，一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”
有鉴于此，保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025 盈利计划”。保时捷目标到 2025年，保时捷将累计降低 100 亿欧元成本，之后每年降低 30 亿欧元。麦思格先生说。“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。尽管经济形势困难，我们仍希望在 2021 年继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”
实现碳中和，不仅仅是纯电动车的责任
保时捷将启动一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标：保时捷希望在 2030 年之前，实现整个价值链的碳中和。自 2021 年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。今年 3 月初全球首发的 Taycan Cross Turismo，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。”
2020 年，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。2025 年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的 50%；2030 年，这一比例将达到 80% 以上。
保时捷中国二十岁了！
2021 年是保时捷进入中国大陆二十周年。过去 20 年间，在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下，保时捷中国与时代同行，累计吸引超过 60 万名中国客户，在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。
为纪念保时捷进入中国大陆二十周年，一部五集专题系列短片——《共振》在 3 月 19 日迎来第一集的全球首映，该专题片讲述了过去二十年来保时捷在中国激情、机遇、冲突和挑战相互交织的故事，同时展望保时捷未来的发展。