距离吉利汽车科创板IPO审核状态“已受理”已经过去近半年时间，但回归科创板似乎像是被按下了“暂停键”，一直没有任何进展消息，甚至被外界质疑是否有足够的科技含金量。
而就在吉利发布2020年财报当日，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦对此表示：“关于吉利回归科创板上市是要有国家相关监管部门进行审批的，到目前为止吉利还未得到任何消息。”
显然，吉利抢滩科创板似乎并没有那么的顺风顺水。
据相关资料信息显示，科创板IPO申请备受质疑或可能驳回一般主要有三类原因：第一类是科创属性尚处在试探阶段，科创属性不足；第二类是公司自身问题没有有效解决或未能解释清楚；第三类是财务核查，公司通常存在较多的关联交易、销售收入、应收账款等问题。
不可否认，吉利从今年6月开始确认登陆科创板到科创板上市申请受理，推进速度非常迅速，仅用了短短3个月的时间。而吉利在回归科创板过程中，已经受到了两个重大的“顿挫”事件。
第一件事是早在去年7月份有消息称，“由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。”当时有相关专家分析认为，吉利遇到了科创板上市和吉利沃尔沃合并这两个事项之间的优先级选择问题。显然，吉利优先选择了在科创板上市。
而如今，吉利汽车与沃尔沃汽车“合并重组”的方案也已最终敲定，由原来设想的合并生变成了合作，不过桂生悦曾表示：“这并不会对科创板上市有实质的影响。”
第二件事便是吉利在公布财报当日，刚刚宣布的全新公司极氪。耐人寻味的是，极氪公司采用了全新的股权结构，极氪是由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，新公司计划现金注资20亿人民币，在极氪公司的领导架构中，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
在安聪慧看来，这一方面是对吉利管理层的一种激励，另一方面也为引入其他资本拥有了更多的可能性。
这或许也意味着极氪未来可能会很快地走向资本市场，也是吉利汽车的一个重大投资行为，极氪的出现，也正是因为吉利的高管团队认识到，传统的研发、营销、销售体系与电动汽车产品特性、用户特性并不匹配，在吉利转型科技公司的过程中，极氪的出现将是一个至关重要的节点。
如果说这两次“顿挫”事件都在一定程度上影响了吉利回归科创板上市，但吉利被IPO问询过程中最受争议的问题是“整车企业或与科技属性有一定距离”，科技转型之下资金是否承压，以及是否存在同业竞争的问题。
首先是科技属性问题，吉利之所以能在如此短的时间内便推进科创板上市事宜，除了其强大的资金实力之外，登陆科创板最重要的条件便是“科技创新”。
尽管吉利近年来一直在不断地推行科技转型，不仅发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域，但其身上原有的“传统车企”标签已是根深蒂固，想要撕下标签从内到外的彻底转型为一个科技属性强大的汽车企业企业并非易事。
为了尽快的为自己贴上科技属性的标签，进入2021年后，吉利不断地扩大自己的朋友圈，先是牵手百度成立集度合资公司，牵手腾讯围绕智能座舱数字化营销展开全方位战略合作，又与富士康组建合资公司，涉及汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等业务。
其次是资金问题，从吉利刚刚公布的2020年财报显示，吉利在支出端似乎并未采取“节流”的运营策略，吉利用于分销及销售的费用、行政费用分别为505.34万元、574.5万元，同比分别增长16.65%和13%。其中，吉利用于研发的开支为37.38亿元，相比去年增长了6.71亿元。
这也与吉利汽车这些年收购多家工厂，相关固定资产折旧金额增加，每年推出多款全新车型和改款车型，相关机器设备投入也有所增加，进而相应增加了折旧金额有光，同时主营业务毛利率变动也受汽车销售业务成本中，制造费用占比逐年提高的影响。
虽然营收、净利润相比去年同期双双下降，但“自主一哥”吉利仍“兜里有粮”。财报显示，2020年年末，吉利拥有现金余额190亿元，与去年同期基本持平。
而吉利方面曾公开表示，“打通境内A股的资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金。”
最后是同业竞争问题，吉利汽车在问询函中表示，“吉利汽车与沃尔沃、路特斯、极星汽车、宝腾汽车等之间不存在同业竞争，而与领克品牌之间存在一定竞争关系。”吉利还曾表示：“如若成功收购沃尔沃，领克投资将成为吉利汽车的子公司，相关同业竞争风险将得到消除。
而如今吉利汽车与沃尔沃汽车“合并重组”的方案也已尘埃落定，也不存在相关的同业竞争风险。不过，由于极氪公司的出现，与几何似乎也存在一定程度上的重合性。
对于当下自己新能源的发展，吉利也承认：“几何是吉利尝试新能源的探索，有一定收获。过去几年，发展相对慢，没抓住机会。”对于极氪公司成立后几何发展定位问题，据吉利透露：“几何仍然围绕着原有的市场定位继续发展，不排除在内部统一使用浩瀚架构的可能性，也不排除未来并入极氪的可能性。从品牌定位来讲，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值，未来几何将会探索出行市场，打造专用产品。”
毋庸置疑，吉利一直想要敲开科创板的大门，尽管在此过程中受到了两次“顿挫”，但其经过多方的优先级考量，从与沃尔沃合并到极氪诞生，吉利都时刻准备着，也正努力把握走通传统制造业与数字化、科技化转型相结合过程中的任何一个宝贵机会。
显然，吉利正在朝着一家真正的国际化科技创新企业大步迈进，登陆科创板只是一个开端，也是一条必经之路，这条路道阻且长。
文/封甜甜
