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据证券时报消息，目前，全球芯片短缺问题已对全球汽车制造商造成严重冲击，多家车企再次宣布因芯片短缺而停止工厂生产。
自2020年下半年以来，全球芯片市场出现了供给不足的问题。据悉，半导体芯片作为从触摸屏到变速箱的所有零部件的关键部件，一辆新车或卡车上可以安装多达100个必不可少的芯片。自今年以来，多家造车企业因半导体芯片的持续短缺问题，纷纷停产、减产。
据外媒29日报道，由于全球汽车工业遭受汽车半导体短缺的困扰，现代汽车公司和起亚汽车公司可能会在4月份停产，两公司目前有两到六周的车辆半导体库存。
福特汽车、Stellantis也纷纷暂停了卡车的生产，福特汽车此前还曾削减F-150皮卡的生产班次。Stellantis表示组装厂将在没有芯片的情况下继续组装Ram 1500 Classic卡车，待芯片恢复供应时，这些车辆才会被运往经销商处进行销售。Stellantis集团宣布，由于全球芯片短缺将暂停五家北美工厂的生产，停产将从3月29日开始，一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产Jeep Compass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产Jeep Cherokee SUV的工厂、密歇根一家生产Ram 1500经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。
通用汽车表示，由于全球半导体芯片短缺，该公司将制造一些不配备燃油管理模块的轻型、全尺寸2021年款皮卡车，涉及车辆的燃油经济性将受影响。
Volvo也将自第2季度开始，给在世界各地的卡车制造作业订立停工日暂停生产卡车。不仅如此，沃尔沃集团也于3月23日表示，将暂停全球卡车制造业务预计芯片短缺对收益、现金流有负面影响。
据悉，今年1-2月仅江苏昆山口岸进口的集成电路就超过了100亿元，在数量基本和去年持平的情况下，进口的金额增长了20%。也就是说，未来芯片的价格还有可能会继续上涨。
日产汽车也计划将从4月1日起，暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作，目前计划4月6日恢复正常生产。
受疫情影响，自去年年底开始，芯片短缺问题就持续影响到车企的生产，传统汽车巨头包括丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等车企被迫减产或停产。
3月26日消息，受巴西新冠疫情恶化影响，丰田、日产、大众等多家车企近来陆续宣布暂停在该国的汽车生产。此外，雷诺集团、沃尔沃汽车公司、瑞典车企斯堪尼亚均宣布了巴西工厂停工计划。
3月29日至4月5日其位于圣保罗州的全部4个厂区停产一周。丰田汽车公司声明中表示，停产放假的措施符合圣保罗州放假防疫的要求，在新冠疫情大流行的当下有助于减少人员流动。
在进入2021年后芯片短缺愈演愈烈，再加上日本地震、瑞萨电子工厂着火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危机进一步加剧，并对其他汽车零部件供应商供货造成影响。日本瑞萨电子近日表示，工厂的火灾破坏程度远超于预期，该公司目前估计这次火灾影响到17台机器，而不是最初统计的11台。该厂生产的三分之二的芯片是供汽车行业使用的，这可能加剧目前全球车企面临的芯片供应危机近日。
目前，半导体供应问题已经开始影响国内。3月26日，由于半导体短缺，蔚来汽车宣布决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车生产活动5个工作日。蔚来汽车对此回应称，5个工作日后可恢复正常生产。
特斯拉方面先后将中国市场ModelY和美国市场Model3的车型价格进行上调，此举被业内认为是芯片紧缺导致生产成本的提升。特斯拉则称因为生产制造成本提高，宣布国产Model Y涨价8000元，标准续航版由此前的33.99万元上调至34.79万元；Performance高性能版车型售价也由此前的36.99万元上调为37.79万元。业内人士称，特斯拉制造成本增加或因为半导体芯片短缺和动力电池原材料成本提高有关。
中信证券指出，芯片短缺潮主要原因为疫情后汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂短暂停工。该机构预计缺货仍将持续至2021年四季度，其中2021Q1-Q2为供需最紧张阶段。
另外有分析指出，受2021年全球范围内的汽车芯片短缺，预计将造成200万至450万辆汽车产量的减少，致使将导致今年全球汽车行业的营收减少606亿美元（约为3959亿元人民币）。
