虽然我们不敢奢望十来万元的合资轿车有多高的档次，但有谁不希望花同样的价钱买到一台短板更少的车呢？所以不妨了解一下2021款 丰田雷凌，为什么会这么说呢？笔者认为不外乎以下这几个方面的原因。
在很多家用车都会忽略的安全方面，例如像：丰田凯美瑞、普拉多、雷凌刚在国内上市的时候，就凭借TNGA架构超高的安全配置闯出了名声，几乎全系标配8个安全气囊、一键升降带防夹卷车窗、EPB电子驻车系统+AUTO HOLD电子手刹。并且还有：主动刹车、车道保持、车道偏离预警、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系系统等最新一代TSS智行安全系统的加持，这些配置别说是大众、别克了，就是同级的德系BBA也只有高配才配。
车身架构安全方面，继承了GOA高刚性车身的雷凌展现出了更坚硬的车身架构，通过使用最高1500MPa等热成型板，覆盖在车辆关键的部位，而一般同级车高强度钢约960-1200MPa，零件占比仅约40%-70%，安全系数比起朗逸、英朗有过之而无不及，这一点对于很多真正懂车的老司机，必定不会忽视。同时，雷凌的双擎混动版，还提供了不限年限、不限里程的电池终身质保，大家再也不用担心后期电池维修成本问题了。
说起外观，雷凌基于美版的“卡罗拉”打造而来造型酷炫，丝毫不给价格跌份。运动版采用了全新运动外观、运动网状钢琴黑前格栅、夺目动感尾部灯组、17英寸双色铝合金轮毂的搭配最为迷人。空间方面，4640/1780/1455（1435）mm的长宽高加上2700mm的长轴距，身高1米74的乘客坐进后排能轻松翘起二郎腿，并且雷凌还有着471升的后备厢容积。空间表现力比起英朗的4609mm车长、2640mm轴距更符合家用车的定位。而不少老司机会关注的保值率方面，雷凌也是有着很不错的表现力，第三年依旧还有66%的保值率，英朗、朗逸第三年的保值率分别为52%、60%。
内饰配置来看，丰田出了款高性价比轿车，配置向国产看齐，不到14万，科技版就配同级最大的12.1英寸中控屏，可以和7.7英寸彩色仪表盘+航空科技HUD抬头显示，实现三屏联动，科技感十足。此外还有像：智能语音控制系统，像车窗、天窗、导航、音乐、蓝牙电话等，都可以用语音控制开启与关闭，进一步提升了用户行车时的安全性和便利性，都是很实用的功能，这也是朗逸、英朗不具备的产品优势。与此同时，雷凌还装备了DCM数据通信模块车联网功能，可以实现：车况查询、远程控制、疏忽提醒、实时路况查询、悦享停车，让车主随时随地一手掌控车辆状况。
而在动力部分，雷凌有着一堆硬核实力，全系一共有三套动力系统可选，其中1.2T版本搭载的是D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩为185N·m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，在换挡平顺性和耐用性方面都有着不错的表现；2021款新增的是1.5L版本，搭载的Dynamic Force直喷发动机，有着技术先进、可靠耐久的特点，与之匹配的传统系统是Direct Shift-CVT变速箱变速箱。至于双擎混动版本，才是雷凌精髓的体现。因为丰田混合动力车全球累计销量超过1600万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。而TNGA架构下打造的2021款雷凌双擎，有着重心更低、车身刚性更高，低油耗，几大特点。
2021款雷凌双擎版搭载的1.8L阿特金森循环发动机热效率超过了40%，而百公里油耗，仅仅只有4.1L，这还是只需加92号油的大前提，并且有了电机，低速和通勤的时候，驾驶和乘坐的静谧度完胜涡轮机。驾控方面，雷凌全系标配了前麦弗逊独立悬架+后双叉臂式独立悬挂，既能兼顾到滤震性也有更好的支撑性，路面细碎的震动几乎都能被过滤掉。
当然了，作为一款主打年轻运动的紧凑型轿车，雷凌家族1月-2月累计销量42749台，同比增长54%。雷凌在性价比方面也可以算得上是称职的家用好车，它内部驾乘空间上虽然谈不上顶级，但也完全能够满足消费者日常家用需求，而且起步就标配8个气囊、并且继承了高刚性车身设计，具备了五星安全的表现。更为重要的一点是，双擎版还提供了（非营运性质）不限里程与年限的电池组超长质保方案，这在同级别中也是独一无二的。再加上配置向国产看齐，所以，雷凌已经在实用性与性价比方面得到了一个均衡点，作为代步车或许是一款不错的选择之一。
