近日，关于国内三大新势力车企蔚来、理想、小鹏回港上市的消息接连不断。据财联社3月29日报道，蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所提交上市申请，理想暂时尚未有进一步的动作。
如今，包括"BAT"在内的中概股纷纷回国上市，这一趋势下，蔚来、小鹏、理想计划回港也在情理之中。那么，是怎样的原因驱使"新造车三甲"产生"回国"的想法？
当然，这里面要先提到当初蔚来、理想、小鹏赴美上市的原因。一方面是国内上市对于IPO企业的净利润、股本、营收等都作出了硬性要求，"新造车三甲"在发展早期的盈利能力并不乐观，并不符合规定；另一方面是国内IPO流程过长，对于急需"输血"的造车新势力们而言，实在没有耐心等下去。
不过，根据港交所的规定，公司赴港二次上市需要满足一些"硬性"要求。首先，公司产业要求是创新产业；其次，公司必须在另一家符合条件的交易所至少有两年的良好监管合规记录；第三，市值至少超过400亿港元，或者市值超过100亿港元且收入超过10亿港元。
毋庸置疑，蔚来、理想、小鹏所属的新能源汽车产业符合"创新"概念，三者的市值也均符合相应的要求。唯独无法解决的是理想和小鹏2020年才在美国上市，此次回港不满足"二次发行"的时间条件，只能采取"双边上市"。
无论怎样，蔚来、理想、小鹏都能够找到回港上市的路径。而这种动作背后为自身换来的利好，恰恰就是这次"回国"的主要原因。
首先，是国内市场看好新能源汽车发展趋势，"新造车三甲"回国后，可以有效吸引南向资金，快速获取新的融资。
其次，可以防止被国外做空机构阻击。此前，国外知名做空机构香橼就曾发表与蔚来股价有关的言论，当时受到"做空"消息影响的蔚来、理想、小鹏，股价纷纷跳水。
最后，由于当前中美关系复杂，而美国在去年通过的《外国公司问责法案》中，又要求对三年连续不遵守美国审计标准的外国公司实行强制退市。对于蔚来、理想、小鹏而言，为了防止出现这种"有可能"的退市情况，回国上市无疑是最好的解决方案。
值得注意的是，通过"新造车三甲"发布的2020年财报来看，蔚来、理想、小鹏仍然处于亏损状态。虽然回港上市意味着企业发展将得到更多的资金加持，但不可否认，相较于"借力"他人，自我"发力"明显要更重要一些。
（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）