日前，广汽集团发布财报，数据显示，广汽集团2020年总营收631.57亿元,同比增长约5.78%，净利润约60.51亿元，同比下滑9.84%。
具体到品牌来看，盈亏局面仍旧未变。旗下广汽丰田与广汽本田仍旧是主要的盈利品牌，长期营收欠佳的广汽三菱与广汽菲克依旧处于亏损状态。
数据显示，广汽丰田与广汽本田50%的权益份额盈利分别为60.15亿元和40.78亿元；广汽三菱在未分红派息、未计提减值的情况下，期末余额缩减4.37亿元；与广汽三菱相比，广汽菲克的亏损则更加严重，广汽菲克净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，50%的权益份额亏损或为13.33亿元。
数据显示，2014年底广汽菲亚特（更名前）净资产为5.06亿元，2015年广汽集团向广汽菲克增资12亿元，2016年增资6亿元，2017年广汽菲克净资产达到峰值，为44.22亿元，与如今的-3.31亿相比，三年内亏损约50亿。
2015年至2020年间，广汽菲克从未向股东进行利润输出。有媒体统计，2018年广汽菲克亏损额为9.5亿元，2019年亏损额为21.36亿元，2020年，广汽集团与菲亚特克莱斯勒向广汽菲克注资10亿元，但仍未转亏为盈，多年亏损，广汽菲克已资不抵债。
据悉，广汽菲克成立于2010年，其国外母公司为意大利汽车公司菲亚特克莱斯勒(FCA)，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、法拉利、玛莎拉蒂等多个汽车品牌，2016年，广汽菲克一口气上市Jeep自由光、自由侠、指南者三款车型，全年销量达17.98万辆，同比增长260%；2017年，全年销量达22万辆，其中Jeep国产车型超过20万辆。但2018年，广汽菲克销量呈断崖式下滑，此后便一蹶不振。2020年，广汽集团发布产销快报，旗下广汽菲克2020年全年销量4.05万辆，跌幅45.18%，规划产能为32.8万辆，但全年实际生产汽车3.86万辆，产能利用率仅约11.78%，且目前仅有Jeep品牌在售。
有消息称，Stellantis集团有意削减在华品牌和车型，并将成立调查组，调查广汽菲克和神龙汽车下行的原因，此番举动让广汽菲克的去留成为悬念。
注：Stellantis集团由菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）于今年1月16日合并成立，合并后Stellantis集团成为全球第四大汽车制造集团，仅次于大众集团、丰田集团以及雷诺-日产-三菱联盟。