如果用充满新鲜感来形容一台大众车，大家会不会觉得很期待？可事实大众的确造了这么一台车，而且已经在售了。
这就是本文的主角， 上汽大众ID.4 X，或者更具体一点：指导价23.5888万的上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版。接下来咱们看看它到底新鲜在哪？
从定位来看，上汽大众ID.4 X是一台更加偏向家庭用车的紧凑型SUV，它源自大众的MEB平台，背负着大众集团电动化“世界车”的重任，从厂家层面来看，它被寄予了期望。
它的设计风格也完全不同于以往的任何车型，简约的前脸并不简单，设计师通过自己的风格表达出一丝未来感，中网中镶嵌着发光式的Logo，整体感觉前卫、动感、时尚却又没有过分的强调，这方面倒是很大众。
作为一款新能源车型，尤其是被大众集团寄予厚望的车型，在灯光方面，ID.4 X可是毫不含糊:LED矩阵式大灯、自适应远近光、自动头灯、日间行车灯、前大灯雨雾模式、大灯随动转向、大灯高度可调、30色内饰氛围灯一应俱全，不仅如此，前后的灯带、发光的LOGO和大灯的迎宾感应开启功能，更是炫酷。
上汽大众ID.4 X采用半隐藏式门把手，还配备有远程启动、无钥匙进入和无钥匙启动功能。
ID.4 X车身尺寸4612×1852×1640mm，轴距2765mm，属于紧凑型SUV，腰线设计很有立体感，从前翼子板一直延续到车尾，配合前后235/50 R20规格的轮胎，营造出十分矫健的车身姿态。实拍的Pro 极智长续航版是后驱车型，整个车系还提供两款四驱车型。
上汽大众ID.4 X采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，实拍车型电动机总功率150kW，总扭矩310N·m，最高车速160km/h，采用容量83.4kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程555km，慢充时间12.5小时，30%-80%快充时间是0.67小时，充电10分钟可以行驶约100km，并且上汽大众超级APP支持90%充电站便捷支付。
对于一台电动车来说，电池始终是重中之重，这方面，基于MEB平台打造的上汽大众ID.4 X有如下几点可供参考：
超高强度电池壳体，采用铝冲压底部装甲、铝合金框架、高压铜排横连接设计、2毫秒级高压切断机关，并加以三重强大密封与多层呼吸式设计
338项品牌标准电池安全验证，包括K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等
全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊加持的底部护板，打造无死角的电池装甲
采用共壳方案集成，静音表现优异，同时能够保证稳定性与高用电效率
出色的电池包封装工艺，包括铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，进一步提升电池包整体强度
相对于车头的时尚与车身侧面的动感，上汽大众ID.4 X的车尾则更具视觉稳定感，贯穿式的尾灯带有三种动画方案，奥迪要是再不努力，灯光秀可就没它的份儿了。
倒车摄像头布置在牌照框上方，在驾驶辅助方面，实拍车型配有定速巡航、前后雷达、倒车动态提醒系统、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、车道保持辅助系统，是唯一支持IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助的两驱车型。
实拍车型配备电动后备箱、后备箱感应开启和后备箱位置记忆。
进入上汽大众ID.4 X的车内，会有一种“清新脱俗”的感觉，无论布局还是配色，都很轻快，12英寸中控液晶触屏在闪光灯的映射下依然有不错的显示效果，5.3英寸的液晶仪表盘虽然尺寸不大，但内饰中那一丝的未来感正是源于此处。
电容方向盘的造型干净整洁，多功能方向盘是全系标配，从Pro 极智长续航版开始，还配备了方向盘加热功能。
在安全方面，实拍车型配备车身稳定系统、主动刹车系统、道路交通标示识别、车道偏离预警、并线辅助、胎压报警、疲劳驾驶提示、防爆轮胎、主副驾驶正面气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、ISO FIX儿童座椅接口。
上汽大众ID.4 X的换挡手柄位于仪表盘的右侧，十分小巧，换挡逻辑简单明了，“拧一拧”即可，手刹位于手柄的侧面。
多媒体方面，上汽大众ID.4 X标配GPS导航系统、实时路况信息显示、CarPlay、CarLife、车联网、道路救援呼叫、语音识别控制系统，两驱车型配备7个扬声器，四驱车型则采用了Harman/Kardon哈曼卡顿的音响系统，配10个扬声器。此外上汽大众ID.4 X的车内基本没有了传统的物理按键，大众旋钮式的灯光控制方式也消失不见。
上汽大众ID.4 X标配了双区自动空调、后出风口、车内PM2.5过滤装置和空气净化器，后排出风口下方的两个USB接口是从极智长续航版才配备的，实拍车型还支持前排无线充电。
混搭的座椅看起来很有极简主义的风范，空间的表现也很不错。
1米78的体验者在后排能够获得非常舒适的腿部空间
全景天窗也是全系标配
上汽大众ID.4 X储物空间展示
结语：19.9888万-27.2888万是一个主流合资品牌紧凑型SUV的售价区间，对于出自大众新能源平台的上汽大众ID.4 X，大家怎么看？
