日前，某新能源汽车品牌发生的二手车交易纠纷的案件，引起了广泛关注。其中争论的焦点在于翼子板维修是否属于重大事故车。可以说翼子板是刮蹭以及交通事故中最容易受损的零件。那么对翼子板的维修算不算重大事故车呢？其实要分清重大事故这个概念首先要分清两个重要关键点：车辆的结构件是否在事故中受到严重损伤。
翼子板这个名字源于英文中的“Wing”，中文翻译为飞翼。在汽车出现早期，车轮挡泥板造型被设计得如同鸟类双翼，翼子板因此得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石等进入车厢底部。因此，翼子板的材料拥有抗老化以及良好成型加工性。有些车的前翼子板是使用有一定弹性的塑性做成。如今也有许多车型采用了铝合金车身，所以限于此材料的塑性和可焊性偏低等特点，铝合金材质的翼子板往往是通过铆钉铆接在车身上。
根据国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范》中的有关规定，翼子板属于“车身外观”的“车辆覆盖部件”，不属于“车辆结构部件”。其中车身覆盖部件，主要功能是为了保持车辆外形美观。而车身结构部件，才负责支撑车辆自身重量、振动载荷、行驶载荷，其中结构部件主要包括车辆A、B、C柱，前后纵梁及减震器悬挂等。可以说翼子板不是车身主要的安全结构的之一，所以它的损坏与更换对整车结构和安全没有什么影响。
作为刮蹭事故中的易损件，翼子板维修更换也是较为正常的，根据翼子板材料和连接方式的不同，会采用不同的维修方式。如今许多车型都采用铝合金车身，所以维修的话需要对原后翼子板进行了切割、铆接， 然后对更换的板件部分重新铆接或结构胶粘接才能修复。
如果将翼子板更换维修算成事故车，并认为其影响车身结构安全，那么将对二手车行业带来不小影响。
事实上，目前这类情况已有出现了。最近有某品牌车主反映称，因有意出售爱车的想法，所以找到了二手车商去估价。车商在不知后翼子板做过更换维修的情况下，给出了24.5万元的报价。但之后，车商以翼子板更换为由，压价到17万元，其中相差了高达7.5万元。车主表示，更换后翼子板仅因为一次小剐蹭，并没有影响车身结构，觉得这样压价十分不合理。随着铝合金材料在车身上的逐渐普及，这类切割维修方式会越来越常见。我们建议遇到此类二手车，了解清楚车况还是可以购买的，并不需要无须过分担忧。
