电动+智能
以往汽车厂商的发布会，所呈现都是以产品为主，关于规划展望仅是提及，而在当下这个快速发展的汽车时代，发布会更多带来的是品牌未来几十年甚至很长期的一个，翻看通用过去所公布的计划愿景，再结合这次科技日看到，用俗话说就是：之前吹过的牛要实现了。
60 分钟，上汽通用在科技日带来了什么？
预计到 2025 年电动化和智能网联化新技术领域规划投入将超过500亿元，
到 2025 年，上汽通用将推出 10 款以上基于 Ultium 平台打造的新能源车型，覆盖三大品牌；
凯迪拉克 LYRIQ 概念车将在上海车展首发，年底发布量产车型，2022 年正式上市；
Super Cruise 接下来将覆盖到别克、雪佛兰品牌上；
增强型 Super Cruise 明年率先搭载在凯迪拉克车型上；
通用全新一代智能电子架构 VIP ，2025 年前将应用在通用旗下三大品牌的新车型上面；
发布全新一代 VCS 虚拟座舱，配备高通车规级 8195 芯片，2022 年将率先搭载在凯迪拉克车型上；
今年将继续实施大规模 OTA 升级，未来支持多模块的 OTA 并行刷新；
设计与制造“电动智能网联汽车”作为终极目标；
上汽通用正在努力推进“2025车联网战略”；
2040年实现碳中和；
Ultium是宝藏平台？
「Ultium」的出现是在去年 3 月 5 号通用集团的 EV DAY 上，首次向外界展示了公司电气化战略的核心，4 月 8 号，上汽通用正式在国内发布该平台，也是首次近距离接触到“实物”。
多样
通用旗下品牌多，车型广，在电气化当下，其实已经覆盖了混动、插电、纯电等，不过 Ultium 平台的到来将更灵活的解决问题，简单点说就是扩展性大，采用了可替换、可升级的电池模组，也有多种驱动方式，针对品牌旗下不同车型有不同方案，可以变出近 20 种电池和电驱组合，满足不同细分市场需求。
海外的 Ultium 平台车型将采用 LG 的软包电芯，单电芯容量是 100Ah（电池组提供 50kWh 到 200 kWh 容量选择。），而在中国市场的 Ultium 平台还带有“中国特色”，采用方形的电芯（宁德时代 811 电芯，电池包加上电机一共 7 种组合），容量也大于海外版本。另外由上汽通用和泛亚汽车技术中心参与该平台底层架构的同步设计开发，近 100% 的零件都是本土采购。
对比海外市场（具体指美国）GM 与 LG 所合作开发的 NCMA 电池（高镍低钴），由于其含铝元素，能有效抑止钴元素不良杂质的产生，从而降低成本和延长使用寿命，NCM811 配方三元锂电池的优质则在于国内的制造工艺以及出货体量。 按照 GM 的设想，动力电池的成本最终要降到 100 美元/千瓦时，这就意味着对于一块 60kwh 的电池，使用 NCMA 电池能省下 6000 元人民币，对于体量巨大的 GM 来说，是非同一般的诱惑。
另外， GM 在去年曾公布 NCMA 电池在循环冲放电次数超过 1000 次后电量依旧能保持 85%以上，以一线城市工作天通勤距离为 100km 左右计算，三至四天才需要充一次电，而且日常充电并不满充满放，这就意味着正常使用下，电池的寿命远远超过 10 年。（注：一个充电周期是从电量为零到标称容量再到电量为零）
至于为什么 SGM 不采用 NCMA 电池而继续沿用 NCM811 电池，我们的猜测是 NCMA 电池的专利技术主要掌握在 LG 手上（在美国，LG 同样计划为 Tesla 提供 NCMA 电池），因而在国产时会遇上专利转移的问题，LG 不一定答应在国内单独为上汽通用专门设立 NCMA 电池生产厂。另外，上汽集团本身也与宁德时代共建电池研究实验室，可利用相关资源对电池进行更进一步的开发，同样能实现降低成本的效果。
同时，Ultium 平台的其他技术如无线 BMS 在国内将依旧得到保留（下文详述）。
本月举行的上海车展上，基于 Ultium 平台打造的凯迪拉克 LYRIQ 概念车首发亮相，定位中大型SUV，续航最高达到 600km，而量产车年底发布并开启预售，我们预计其售价在 50-60 万元之间，对比德系三强，从设计的新鲜感以及技术应用来看，有一定的优势，并将于 2022 年上半年在国内上市，可见通用为这个早已准备很多时了，并且能准确洞见电气时代豪华的表现形式，相信可以得到用户的喜爱。未来还有 Celestiq ，这将是凯迪拉克品牌的电动旗舰轿车。同时到 2025 年，上汽通用将推出 10 款以上基于 Ultium 平台打造的新能源车型，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰。
聪明
Ultium 平台还是首个采用无线电池管理系统的平台，，有几个特点可以在下方图片看到，首先是电池包减少 90% 的线束，通过简化布局，体积也做到优化，减少了线束可能出现问题风险，此外增加了能量密度，续航也提升了，未来还对电池回收带来效益，电池可以实现便捷的二次利用。另外该系统还能对电池数据进行收集，分析数据等，配合通用汽车全新一代 VIP 智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级，就跟手机更新一样。
安全
无论什么产品，安全是用户们都首要考虑的问题之一。这也是该平台从开发时候就做到的，在国内与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了 10% 的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。
电池防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比 37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的 3 倍，加上 IP67 防尘防水和 IP6K9K 高压喷水防护的密封等级。这种好处是能够最大程度地抵御外来的冲击以及碰撞。
仅仅是电动时代吗？不，也是智能时代
“HELLO TECH HELLO FUTURE”是此次科技体验日的主题，在编者看来，电动化只是其中的一部分，打造智能汽车也是重点，是当下很多车企都在进行的。
2019 年 5 月，通用发布了通用汽车发布全新一代 VIP 智能电子架构（Vehicle Intelligent Platform 整车智能化平台），该平台对接下来通用旗下产品的电气化、主动安全、车载娱乐、智能互联以及 Super Cruise 技术升级提供系统支持，CT5 是首款搭载的车型，2023 年前广泛应用于通用汽车的全球车型，此次科技日则公布了更多功能的东西，如 VCS 虚拟座舱、AR-HUD 。
先说 VCS 虚拟座舱，从早期的大屏幕到现在座舱化的趋势，现在车厢也是车企们争夺的战场，从配置来看，凯迪拉克 LYRIQ 上面用上了占据中控台超过 2/3 的 33 英寸超视网膜屏，双视激光全息AR-HUD、AKG录音室级高保真音响系统、新一代智能语音助手等等，另外会上还公布了智能座舱芯片是高通骁龙 8195（骁龙 865 的车规级版本），也是目前车规级使用最强大的，具体到实际车机表现上面，编者很是期待，其次就是功能和界面上，界面采用图层式卡片界面，可完全自定义。
在智能驾驶层面，Super Cruise 系统从去年开始在中国市场推出，已经获得不少用户支持，增强型的 Super Cruise 将在今年率先搭载在凯迪拉克车型上，新的系统增加了指令变道，配备覆盖国内超过 30 万公里的高精地图。接下来 5 年内，Super Cruise 将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，也将逐渐运用到别克、雪佛兰的车型上。
讲了那么多，还得提一嘴 OTA 升级，未来的车要智能，那对互联和电子带宽的需求将大幅提高，从去年 VIP 电子架构发布就已经提到，通用接下的所有车型都支持整车 OTA 升级，从车机系统到无线电池管理系统、驾驶辅助系统，而且支持多模块并行刷新，保持所有更新后的协同性，让你的车一直如新。
这次科技日毫不夸张地说，是上汽通用的深厚研发实力的集中展示，也是这家强强联手的合资品牌的电气化与智能化宣言，我们相信，在这个新时代，上汽通用会比在燃油车时代走的更好。
