2020年的整个汽车销量受到了疫情影响，每个细分车系都有或大或小的波动。聚焦到单一车型——MPV来看，“让本就不富裕的销量雪上加霜”。没错，连带头大哥五菱都开始了下滑。107万辆的总体销量较去年下降了20.8%。不过我深信凡事遵循微笑曲线，否极泰来也是可预见的。
于是乎，我挑选了四款家用的气派SUV，让我们暂时遗忘别克GL8，看看这几台有什么表现。
一、荣威iMAX 8有“魔力”
对于传统MPV，大家往往会聊到空间、舒适等等，而荣威iMAX 8则有着更加亮眼的地方，那就是“魔吧”、“魔屏”的魔力配置。同时新车采用了“数字律动设计”，这一设计语言呈现在前脸上就是新车的霸气感。中网的特征是最新定义的“荣麟”标识，搭配熏黑的格栅，可以说是不怒自威。头灯部分，也有这台车的亮点所在。贯穿式的灯带将左右大灯连接，据悉全车也拥有260颗LED灯珠。下格栅部分也有毫米波雷达布置，搭配上车内的摄像头。基本可以达到L2级自动驾驶能力。
中网的部分面积很大，显得特别大气，3000mm的轴距虽然不算夸张，但5016mm的车长俨然一副标准的MPV车型，并且还贴心的配备了后排隐私玻璃。
内饰方面,荣威iMAX8大面积的搪塑软包触感不错,悬浮高清触控屏有科技感,内饰配置上的科技感相比其它MPV车型更有个性，除了全液晶仪表以及中控大屏外，搭载了斑马智行Venus系统，具备了AR实景导航，并且支持连续90秒语音对话功能，配备了SKYEYE天眼系统，后续可能还支持刷脸启动，所以在智能科技配置上确实会比较下功夫，也比较符合当下年轻人对于良好人车交互的使用需求。
荣威iMAX8采用2+2+3的传统MPV座椅布局，而“移动魔吧”的加入让这一布局更显灵活。第二排座椅给最尊贵的人的乘坐的，所以必须尽可能地豪华，相信荣威设计师也参考了别克Avenir车型的第二排座椅，采用高强度座椅骨架、多层材料填充的坐垫、多点气动按摩等。
动力方面，荣威iMAX8采用了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了172kW，而峰值扭矩则为360N·m，据官方给出的数据，这款发动机搭载了350Bar的高压直喷技术，热效率也达到了39.2%，与之匹配的传动系统是来自爱信的8AT变速器。在城市快速路上以110km/h的时速行驶时，胎噪并不会随着速度的提升而变大，在城市道路中行驶时，荣威IMAX8并不会显得很笨重，较轻的转向调教让它开起来非常的轻巧和灵活。
二、大通G20 宜商宜家
我熟知大通车型最早是在G20杭州峰会上,作为领导御用座驾，它一定有其过人之处。大通G20的外观相比大通的G10让人直观上感觉到的足够的诚意，并且设计层面也是目前非常主流的设计理念，平直的线条轮廓给人的视觉冲击感更强烈，对于商务MPV车型来说，这种档次感还是很值得认可的，非常符合其市场定位高端商务MPV。
超大面积的格栅是当下的主流风格，LED大灯与格栅相连，内部细节相当丰富。车身尺寸上来说，相比G10在车长方面增加了30mm，悬浮车顶设计在MPV视觉上效果更加强烈。
新车的内饰得到了升级，整车采用人体工学模板设计，后排乘客座椅可支持前后移动，最大空间距为1295mm，并提供径深可长达一米的行李箱空间。值得一提的是，G20二排特别搭载了4D豪华私享VIP座椅，全包覆式的顶级牛皮设计，质感柔韧，配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能。此外，新车为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。该系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端，简单来说，即是手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。
动力方面，上汽大通MAXUS G20搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩为350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
三、大众威然 合资MPV大佬
在我看来，大众威然的造型就显得与众不同，没有传统MPV那种呆板的设计，整体车身比例协调自然，还拥有健美壮实的车身腰线，另外威然在全车前后铺满了横向镀铬饰条，而镀铬=高级感是国人这么多年来购车的认知。总的来说，威然这款车的设计是完全为国内消费者度身订造。
内饰部分，新车延续了标志性的大众家族式设计，主打简约风格，整个中控台呈T字型布局，从上至下多种材料相互组合（最上方为塘塑工艺），而车门上则采用了菱形纹理加缝线工艺，配合多色可调氛围灯，营造出十足的豪华感；此外，Viloran 还定制了专属的长绒礼宾地毯，脚感舒适，更有吸音、隔热、防滑等作用。
科技配置方面，新车搭载了10.25英寸全液晶仪表+9.2英寸全玻璃中控屏幕组成的车载娱乐系统，并首次支持在线服务系统、在线音乐、自然语音识别、手机App远程控制等。安全配置上，新车搭载了第三代自适应巡航系统，AEB 城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist 变道辅助系统、盲区辅助、后部穿行辅助系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、第三代泊车辅助系统、驾驶员疲劳识别、360度全景影像等。
动力部分，新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩为320N·m，传动匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。
四、传祺M8 雄厚综合实力
大嘴式前脸已经成为MPV好看与否的重要审美标准，传祺M8的大师系列也紧贴这个审美要求。它不仅拥有气势感超强的竖状格栅前脸，在车身侧面以及尾部都配有运动套件。哪怕它是一款偏向商务化的MPV，但年轻人看到传祺M8大师系列车型后，也会对这副造型表示赞叹。
车尾部分，新款传祺M8延续了现款的方正设计，贯穿式的LED尾灯组也保留了下来，点亮后的辨识度相当高。另外，后保险杠的设计与前唇位置相呼应，同样采用了镀铬装饰，顺势将双边共两出的排气管口“包装”起来，提升视觉张力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
内饰方面，整体上看依旧是“T”形对称式布局设计，不过将现款中控台上的按键做了“减法”处理，中控屏采用嵌入式设计，与两侧的空调出风口融为一体，视觉上让人感觉中控屏尺寸变大了。另外仪表盘将有可能升级为全液晶仪表，参考传祺的其他车型，如传祺GS8，已经用上了12.3英寸的全液晶仪表，新款传祺M8也应该是时候升级了。
动力方面，新款传祺M8将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩为390N·m，传动方面匹配爱信8速自动变速箱。
全文总结：
记得在某本书上看到，在未来的五年内，中国年龄达到60岁的人数将达到3亿，我们先不论出生率和二胎的问题，一台舒适大气、科技配置在线的MPV一定是将来家庭购车的考虑重点。电滑门、宽大电调座椅、舒适化悬架调教、内部的大空间……这些诉求都在我上述的四台车中有所显现，荣威iMAX 8拥有酷炫的科技配置；大通G20则有上汽的强大背书；大众威然自然不用多说是合资里的实力派；传祺M8则拥有着低调而均衡的产品力。