文/铁哥
华为在做汽车供应商这件事情上，远比在消费电子领域低调得多。不同于小米的亲自上阵，华为更像是和ZF、博世一样，扮演着幕后大佬的角色，为各大主机厂提供电机、电控、车机以及雷达等解决方案。而在此次上海车展上，又一个品牌选择接入了华为生态，并会在华为位于南京东路的全球最大旗舰店内进行销售，至于为什么选择它，听听华为消费者业务余承东是怎么说的。
其实明白人都清楚，让华为代销最大的优势就是解决了销售渠道问题，这也是一众造车新势力无法在短期内突破的桎梏。渠道无法下沉，就无法让流量转化为销量。而华为作为国内最大的消费者电子品牌，截至2020年底，已经在全球建立了包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地。正所谓你有车，我有渠道和技术，乃双赢。
余承东表示：“这开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助企业造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验和销售网络，帮助车企卖好车”。诚然，华为的种种先天优势无疑会在今后帮助越来越多的企业躲过灰犀牛。
至于这个率先吃到华为红利的品牌是谁，关注股市的朋友应该清楚。它就是隶属于小康股份的 赛力斯SF5，因为自身有华为概念的加持，小康股份连吃了三个涨停板，相信各位股东也是倍感欣慰。
说回这台车本身，赛力斯SF5是你目前唯一能买到拥有华为属性的新能源SUV。动力方面搭载了一套官方称之为“驼峰”的电驱增程系统，由一台1.5T四缸增程器和华为的DriveONE三合一电驱系统组成。纯电模式下可实现180公里的续航里程；而增程模式下的续航超过了1000公里。与此同时，车辆还支持L2
+级别的自动驾驶；4.68秒的百公里加速成绩也让SF5交出了一份令人满意的性能答卷。
智能交互层面，SF5车内配备了HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，例如手机导航与车机导航之间的随时切换；上车前听的歌，上车后通过车机续播等。另外，HUAWEI HiCar还与诸多IoT设备的实现了物联功能。家里支持HiLink的智能设备都可以通过车机端远程控制。最简单的例子就是——夏天到了，回家之前先远程打开空调。
值得一提的是，华为旗下的音频部门HUAWEI SOUND还为SF5打造了车内的音响系统，现场余承东还打趣道：对比下来，那些大牌还没我们做得好。
价格方面，赛力斯SF5四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元，车身提供湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。余承东表示，四驱版比两驱版更值，并直言：赛力斯SF5不是PPT造车，现在预订，5月份就可以分批交付。
写在最后：对于正处在打响知名度的赛力斯来说，与华为联手无疑是明智的举动。而华为也可借此更好地把握汽车行业的节奏，同时加强自家的生态粘性并拓宽生态范围，力求在与小米的生态链大战中取得先机。
