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这几天上海车展可是“热闹非凡”，2021上海车展共吸引了全球1000家企业积极参展，各大车企都会发布自家产品和技术，吸引消费者前来参展。开幕第一天特斯拉展台就迎来“一大波”维权者—此前质疑“刹车失灵”的安阳女车主，登上了特斯拉展台车顶高声维权，并且把特斯拉成功送上了热搜头条。
本届车展特斯拉没有新车发布，也没有召开发布会，但是一起维权事件却让特斯拉赚足了所有热点。
咱们一起从头梳理一下事件的发展。。。。。。
上海车展媒体日上午11时左右，在位于7.2号馆的特斯拉展台一位女子身穿白色上衣并印有“刹车失灵”及特斯拉LOGO，站在现场的一部红色特斯拉车Model 3车顶上，用尽力气高喊，特斯拉刹车失灵，引得无数人围观，现场一度出现混乱。
或许是车展现场的工作人员在历经了多次车展，对事件的处理变得非常有经验，工作人员和安保人员迅速上前阻拦，他们拿着事先准备的雨伞对该名女子进行遮挡。期间遇到车顶女子反抗，捉过雨伞丢在了脚底，但还是很快就被展台工作人员制服，马上被两名男子抬出了展厅外，据悉，整个过程持续了15分钟。特斯拉后将现场进行封锁，在场的全部媒体被请出展台，整个展台外部也被用黄色警戒线进行封锁。
针对此次上海车展现场的“维权事件”，特斯拉随后官方微博作出解释称，当事人是此前2月发生在河南安阳超速违章事故车主，也正是此前河南安阳维权车主张女士，此前她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权。因双方协商未果，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆维权。接下来，特斯拉还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。
特斯拉对外副总裁陶琳强硬发声：“我们提出了很多解决的方案，我们肯定是需要让客户认可的，但如果是不合理的要求，我们没有办法去满足。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。”、“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。
特斯拉方面的回应也让公众直呼不适，作为一家车企，因为车辆问题，被车主上门维权，结果竟是这样的态度对待回应。
随着警方介入调查后，并出示警情通报：张某（站车顶女车主）因扰乱公共秩序被处于行政拘留5日。同时，警方提示：消费者应通过合法合理途径，表达诉求维护权益，切勿采取过激行为，否则将承担法律责任。
特斯拉方面的行为，也引起了更大的舆论声量。面对特斯拉高管的傲慢回应，新华社指出，“谁给了特斯拉“不妥协”的底气”。
新华社在傍晚时分发表评论文章《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？》，文章当中说，车主和车企之间，难免会有矛盾和纠纷。事实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发舆论热议。站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。
新华社评论，特斯拉几乎让人感受不到解决问题的诚意。中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。
此外，中央政法委也发表评论，向特斯拉提出了三个问题，个个直击灵魂。文章提出，女车主以极端的方式大闹车展，扰乱了公共秩序，应当道歉。但让广大网友心有戚戚的是：如果坐下来能解决问题，谁愿意不顾体面，爬到车顶上去嘶嚎？而面对车主的一次次维权，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。
4月19日晚，资本直接用脚投票，开盘一度暴跌超6%。截至北京时间19日晚11点，仍跌超5%，市值蒸发超368亿美元（约合人民币2400亿元）。也许是特斯拉认识到了自己错误，也许是被各路媒体声讨，迫于压力，特斯拉终于低头了。
4月20日深夜，特斯拉发布致歉声明，但是，当前在拘留所中的那位“登车顶维权女车主”，也未必能够看到特斯拉的这份致歉声明。
以下为特斯拉致歉声明全文：
中纪委网站评特斯拉深夜道歉：相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。
与维权消费者“绝不妥协”相对的是特斯拉方面稍早前表明的态度：如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。
新华网则用三句话点评特斯拉道歉：1、涉及驾驶安全，再怎么重视都不为过，有事说事，别闹。2、再大的企业，也要有敬畏的意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是要付出代价的。3、如何破解不闹不解决的问题？解铃还须系铃人，特斯拉，对吧？
央视新闻官方表示，特斯拉终于道歉了，但如果不是舆论压力，“不妥协”的特斯拉多久才会道歉？真相还有待调查，但特斯拉已不是头一回因维权事件站上风口浪尖。如果“把事情闹大”才能解决问题，那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。特斯拉真正该“杠”的不是维权者，而是自家车的质量，双方都不该妥协的也应是车辆质量。这样的“杠”才有意义。
4月21日晚间，郑州市郑东新区市场监督管理局表示，责令特斯拉立即无条件提供事故前半小时完整行车数据，以便调查取证还原刹车失灵的真相。郑州特斯拉体验中心最新回应，将提供事故前半小时的行车数据。
据此前报道，郑州市郑东新区市场监管局在上月就对此事高度重视，曾三次组织维权车主与特斯拉销售公司进行调解。在调解过程中，张女士认为特斯拉公司有义务提供事故发生前半个小时的完整行车数据，特斯拉公司同意提供完整数据但是有三个条件：1、需签订协议约定数据用途；2、是投诉人把车辆移到钣喷中心车间；3、共同委托第三方检测公司检测刹车系统是否存在质量问题。
此后，郑东新区市场监管局又多次与双方进行电话沟通调解事宜，双方同意4月21日或4月22日再进行现场调解。截至目前，双方仍未达成一致协商。
北京时间4月20日，美国德克萨斯警方正式对特斯拉下达搜查令，要求特斯拉交出所有故障车辆数据，短短两日时间，特斯拉被推上了舆论的风口浪尖，实现了“中美两开花”，令人称奇。
横向比较两起事件，无外乎都将矛头指向了特斯拉的安全性问题，中国车主刹车失灵、美国车主自动驾驶失控。
如果我们把时间拉得更长点，纵向比较。
据新浪科技统计，去年特斯拉车主在中国一共发生了13起安全事故，原因集中在三点：
1、刹车失灵；2、突然加速；3、自动驾驶失控。
在大量事实面前，特斯拉依然不为所动，经常甩锅消费者，指责他们不会操控新能源汽车。
中国区公关主管陶琳轻描淡写地说：“特斯拉是一家拥有直男思维的公司，不擅长与外界打交道。”
人命关天，特斯拉的问题仅仅是一句“直男思维”，不擅长与外界沟通能解决的吗？
频频发生的维权事件并未阻挡特斯拉的销量。在今年3月，特斯拉以绝对优势超越众多二线豪华品牌，同比增长也是远远高于其它传统豪华品牌。
数据显示，特斯拉3月在华销量为3.55万辆，其中Model 3销量达到25327辆，Model Y首次销量过万，达到10151辆。值得一提的是，特斯拉仅凭借Model 3一款车型销量就超过了凯迪拉克、雷克萨斯等品牌。