当下的中端商务MPV市场基本上被别克GL8、艾力绅、奥德赛、传祺GM8等寥寥几款车所垄断，在GL8等产品占据先机的情况下，想要“虎口夺食”就必须要拿出更多的诚意和用心，这一点大众很明白，推出的 威然产品力确实很强。
然而，大众威然并没有像是它的前辈比如说途观L、途昂那样大杀四方，这台车1-3月份的累计销量才2021辆，销量还不到别克GL8的零头多。
大众威然的销量为什么上不去呢？关于这个问题我们待会再聊，我们现在先来看一下这台车在产品上有什么具体的表现。首先来说一下它的外观，威然的整体造型和别克GL8、传祺GM8这些传统商务MPV还是有不小的差别，这种差别主要体现在侧面的结构上，它的车头更长、D柱也是传统SUV的设计，整体造型看上去更像是一台被拍扁、拉长的SUV，而不是一台MPV。
前脸和尾部的造型同样遵循了年轻、时尚的设计理念，超大尺寸的前进气格栅呈现出T字造型，同时与两侧LED大灯连为一体，加上贯穿式下进气口，在视觉上起到拉伸前脸宽度的效果。另外，镀铬横幅条中网很有辨识度，加上尾灯中间和保险杠位置的装饰条的设计，又彰显出不错的精致细腻感。
尺寸部分，大众威然的长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距长度为3180mm，采用2+2+3的七座布局。
现在来看一下前排内饰，标准大众式的设计风格，看上去和大众途昂差不多，尤其是传统T型对称式的中控台恪守中庸之道，大量真皮材质覆盖加以钢琴烤漆面板、木质装饰材料点缀，在棕色主色调的烘托下显得很有质感。
动力部分，大众威然搭载了一台高\低功率2.0T涡轮增压发动机，330搭载的2.0T最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛米，高功率版本也就是380版车型的最大功率达到了220马力，峰值扭矩为350牛米，传动上与之匹配的均是7挡双离合变速箱。动力表现还是没什么问题，家用、商务使用绰绰有余，全系符合国六排放标准且提供3年或者10万公里质保政策。底盘方面，新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
写到这儿，大家不难发现大众威然的竞争力还是比较出色，可以说是要颜值有颜值、要实用又实用，28.68万-39.98万的价格，对于这台5米3还多的车子来说并不算贵，那么，这台车为什么卖不动呢？
“不专业性”是它最大的败笔，基于MQB模块化平台架构打造的威然，其实就是一台被拉长、拍扁的途昂，所以我们看到威然并不像别克GL8那样“短车头、长车身、离地间隙低以及直来直往的车顶”，这就使得它的尺寸参数虽然很大，但实际空间并没有想象中的宽敞。包括它的第二排座椅前后需要手动调节，第三排乘客上下车时需要用手去调节，格调顿时降低了一半，而且它的D柱也是传统SUV的样式，采光本身不太好，地板比较高，20寸的大轮圈也侵占不少空间，因此后两排的实际驾乘体验并不没有多大优势。
都说这车“走心”，长5米3，挂大众标，销量不到别克GL8零头。总的来说，大众威然的优点还是比较明显，比如说有大众VW的品牌背书，尺寸很大，外形颜值十分的运动时尚。不过，数据好看是一回事，实际的驾乘体验是另外一回事，说到底，这台车是脱胎于SUV打造而来的一台产品，功能性上确实有一定的缺陷，再加上别克GL8、艾力绅、奥德赛等竞品车型的存在，威然的销量不尽人意，让人感到惋惜。
