对于BBA的这种高性能产品来说，都是基于一个原型车升级改造而来的，那么不少人就有了大胆的想法，如果我不追求动力，只追求外观的话，那么买一台原型车升级成高性能版不就好了，不少车主也是这样做的，比如上一代宝马3系车主，只要更换一套包围，想要更完美的话，再升级一套排气也能解决，而到了这一代M3，你需要更换的就不只是一套包围了。
外观部分，最主要的就是这套前脸，新款M3的前包围是一体式，就是说，你要是想换的话，一个前脸包括中网都是一体式的，要换必须全换，这还没完，两侧的车灯你看着和3系很像，但其实车灯并不一样，3系车灯的下沿是带有凹槽，是原来天使眼的延伸，而全新M3上则是细长椭圆的造型，天使眼仅仅是体现在内部的日行灯上。
不光是整个前脸需要更换，引擎盖也还需要更换，从前方的两个大鼻孔延伸出两条筋线，一直贯穿到后部，看着更有力量感，车身侧面，要知道M3可是增加了宽体套件的，这里要说一个知识点，千万别认为看了325Li就幻想到M3的空间，其实不然，M3是全进口，国外可没有加长版的3系，所以M3依旧是一台标轴的宝马3系，空间你可以类比一下思域。
车身尾部，对于八九十万的价格来说，这个黑色小鸭尾的确是有点低调了，但是看车最主要的还是看下盘，下边的双边4出排气才是这台车的精髓，后包围造型也更加夸张，并且尾灯也是熏黑。
这么来看，想要将3系升级到M3的外观，就等于把车壳都得换掉，可不是改一个前后包围就能解决的问题了，也可以说，新款M3的到来，降低了3系车主的快乐。
内饰部分其实并没有什么质的飞跃，毕竟这种高性能版都是通过这种换换材料，加点碳纤维来凸显所谓的高性能，M3上不同的是方向盘后部的两个红色拨片，M风格的挡把，以及旁边红色的启动按键。
座椅的造型比较有性能车的范儿了，这一点比AMG C63的普通座椅更加厚道（注意是C63，并不是C63 S 车型），M5的座椅并不是传统的黑色座椅，而是棕色带有黑色条纹，最主要的是头枕部分带有M3的标识，拍照发圈也方便不少，不会让人认为是普通的3系带有M套件。
既然是标轴车型，当然后排并没有国产加长过的3系那么宽敞，但毕竟是个性能车，后排也不是那么重要了。
全新M3雷霆版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，百公里加速能够达到3.9秒，匹配8速手自一体变速箱，需要注意的是6速手动变速箱仅在标准版M3上提供（当然是海外版，国内无缘）。此外，新车标配了可切换为后驱模式的四驱系统。
