热度满满！盘点四款出道即巅峰的自主好车

为什么有些车能够上市便热销？简单来说主要有两方面的原因，一是产品力，二是营销力度。

首先产品是根本，热销车型在满足基本需求的基础上，还能够提供其他车型所没有，或者某些方面的表现不同于其他车型的产品点，并且这些产品点必须能够真正打动消费者，而非华而不实。能够上市就成爆款的车，都有着自己独到的一面。那么我们就找来几款上市即热销的车型，来看看它们都有什么本事，又是否值得购买。

从前脸来看， 星瑞采用全新竖向装饰前格栅，据称其盾形外轮廓设计灵感源自层层扩散的宇宙星空。LED日间行车灯将采用三段式“脉冲”造型，进一步提升车头的视觉效果。车侧腰线由前翼子板处延伸至车尾，并与尾灯组流畅连接，为车侧带来四平八稳的“点睛”效果。

车身尺寸方面，其长宽高数据分别达到4785/1869/1469毫米，轴距更是达到2800毫米。尾部由一条细长的镀铬装饰横向贯穿，并与两端尾灯相连接，进一步拉伸了横向延展视觉效果。尾灯组点亮后呈现出多段式造型，辨识度很高。双边共双出式椭圆形装饰排气。

官方强调，基于“时空变奏”设计理念，星瑞在内饰方面采用了“时空交叠座舱”造型设计。车型采用了蓝色和灰色的拼色内饰，加上诸多线条和型面的变化，整体显得并不单调。其中控台、座椅、门饰板、中央扶手箱等处均采用了皮质包覆，高配车型还配备了头层牛皮座椅、BOSE高级音响系统和车载香氛系统等，车内扬声器饰板则采用了云际流线造型设计。

动力部分，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其采用直列四缸全铝涡轮增压中置直喷设计，星瑞搭载的版本最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置前驱动力布局，综合工况下百公里油耗为6.7升，发动机满足国六b排放。

总结：十万级别买家用车，以前我会推荐卡罗拉、轩逸，如今更愿意推荐吉利星瑞。十多万元就能买到源自沃尔沃的2.0T、越级别的车身宽度、以及吉利最新的家族设计和出众的配置，何乐不为？

长安CS75 PLUS在外观设计上十分现代化，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。

车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度。

进入车内可以发现，整个车内都在散发着强烈的科技感和豪华感，全液晶仪表盘和中控显示屏采用了联屏的设计，尺寸均为12.3英寸，这也使得整个车内的物理按键非常少。而且在用料方面，车内座椅采用了NAPPA皮纹材质包裹，并且拥有加热以及记忆的功能，加上车内的拉丝面板和大量的软质材料，使得车内有着几十万元豪车般的质感。

动力部分，搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m；2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW, 最大扭矩360N·m。

总结：长安CS75 PLUS凭借着优秀的产品力，成功在紧凑型SUV市场出道。不仅是因为蓝鲸发动机的优秀调教技术，更重要一部分原因是因为这个先进的外观设计风格，非常符合大众审美。

目前在上海国际车展上，坦克品牌已宣布独立运营。坦克300是一款全新的车型，定位为一款主打越野的紧凑型SUV。从整体造型来看，坦克300采用了硬朗越野风格的设计，前脸圆形复古式LED灯带延伸至前翼子板处，三幅式前格栅辨识度较高，格栅内部搭载全新的品牌LOGO，整体造型想当硬汉。

侧面来看方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。

坦克300内饰同样采用硬派的设计风格，搭配圆润的倒角设计，以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮。新车搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。

动力方面，搭载的是代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力），峰值扭矩387Nm，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。另外，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有9种驾驶模式。

总结：前不久坦克300宣布开始恢复预订，这让不少潜在消费者又可以多了一个坦克300的机会。外壳规整的方盒子造型，前脸极具硬派越野的设计风格搭配上极具越野性能的底盘调教，再加上长城身为国内老牌SUV的品牌力，让整车更具魅力。

说宏光MINI EV是“网红”车，相信没人会反对，小巧可爱的造型加上低廉的价格让它吸引了大量消费者的注意。宏光MINI EV继承了五菱家族平直的车身线条设计，方方正正的造型加上较小的车身尺寸看上去非常呆萌。

内饰设计更多的还是考虑了居家实用，主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致，这样的设计能提升车辆内部的空间感，尽量拓宽车内空间表现。车内采用了双色设计，并在细节处加入了橙色点缀，鲜明的撞色设计让它的内饰看上去更加活泼。

在动力部分，搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，电机输出的确不强，但要知道，我们试驾的NEDC续航里程170km。电池部分，新车搭载了容量为13.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为170km。

总结：出道即巅峰，出道即颠覆的一款车，当之无愧是五菱MINI EV。五菱MINI EV的出现，让不少车企又看到，原来一款精致微型车也可以卖得这么好，刚上市全球销量就突破15000台。

毫无疑问，出道即巅峰绝非偶然，而是车企们经过深入的前期调研后，知道国人更需要什么样的车而做的研发决定，而这一切往往会提前数年开始，可谓走一步看十步，我们期待这类车型越来越多才对。