两年一度的上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）目前已经接近尾声，作为2021年全球第一场A级车展，这场国际汽车盛会吸引了众多车企厂商前来参与，然而相比以往传统能源车型的不停刷屏，本届上海车展却整体掉了个，新能源车型成为了2021年上海车展的“主角”，真可谓是相当精彩的一道风景。
据数据显示，今年一季度新能源汽车在销量上再次创下新高，销售量到达了51.5万辆，实现了280%的增长，这样的销量表现足以证明消费者对新能源汽车的接受度是越来越高。加之国家政策的扶持，未来新能源汽车的发展无疑是前景远大的。也正因为如此，现在有很多车企都将目光和研发投入到新能源领域中来，这其中，有传统车企，更有华为、大疆、小米、等一流的科技巨头们跨界入局。
但是，不可忽略的是，在新能源汽车发展的道路上有一股势力是功不可没的，而这股势力就是造车新势力车企，而作为早一批入局新能源领域的新势力车企们，它们给了市场太多的惊喜，也刺激着汽车行业的发展，虽然，时过境迁，很多知名的新势力品牌已然黯然离场，但是崛起的蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒等造车新势力依旧屹立在市场之中，那么在2021年中，面对传统车企以及以华为、腾讯、百度、小米、大疆为代表的科技互联网公司的全面袭来，老一批造车新势力车企在2021上海车展上带来了哪些前沿产品、技术呢？下面我们来一起回顾一下。
蔚来汽车
作为造车新势力中的前三甲，也是造车新势力当中资历最老的之一，目前蔚来汽车算是造车新势力的领跑者了，而就在2021年4月7日，蔚来也是正式迎来了第十万辆量产车的下线，说实话，这个速度超出了我们的想象力。
依稀记得蔚来汽车这个纸上“造车的PPT车企”，在当初遭受不了不小的争议，这外部的声音中，不乏有肯定、有质疑、有祝福，但所有人都不会想到，在短短的35个月，不到三年的时间里，蔚来也用实力创造出的令人羡慕的傲人成绩。
而面对未来新能源汽车领域中越来越多的挑战，蔚来汽车在上海车展期间，也是公布了ET7的实车内饰，并且这将ET7首次进行公开展出。据悉，新车将会在2022年第一季度正式交付，此前所公布的售价区间则为44.8-52.6万元。
蔚来ET7定位中大型纯电动车，3D立体造型有着很高的辨识度，外观由概念车延伸而来，整体采用极简主义风格。前脸为封闭式的X-Bar设计风格，搭配一体式大灯和日间行车灯，使得整体前脸的设计看起来很前卫，车身侧面，C柱与车尾线条融为一体，搭配天幕车顶，在颜值上相当的能打，值得一提的是， 蔚来ET7前挡风玻璃顶部带有突出的激光雷达与摄像头，全身还装备有33个传感器来协助车辆实现高级别的辅助驾驶能力。
而尾部设计方面，也是采用了简洁的风格，时下流行的贯穿一体式尾灯搭配微微上扬的小鸭尾，使得整体车尾造型非常具有辨识度。尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。
内饰方面也是其重点部分，其内饰方面走的也是极简风格，而且在内饰上蔚来ET7将提供三种主题颜色，分别为雪融白、金沙米和阿尔卑斯灰，同时材料方面创新地采用了陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮和Microfiber超纤绒。除了材料之外，在科技感的打造上，蔚来ET7的表现也是相当的不错，其空调出风口采用了隐藏式设计，并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，并搭载高通第三代数字座舱计算平台，具备5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。
动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。
小鹏汽车
如果说蔚来汽车是主打用户运营，那么作为造车新势力前三强的小鹏汽车则是一个强调智能化的品牌。截至今年3月，小鹏汽车总交付量已经超过5万台。据官方数据显示，今年3月份，小鹏汽车总交付量为5102台，同比增长384%。今年第一季度总交付量达13340台，成为小鹏汽车历史最高的季度交付成绩。4月19日，上海车展期间，小鹏汽车携带携旗下第三款产品小鹏P5正式亮相并开启预售，新车搭载的双激光雷达组合，可助力车辆实现部分城市路况下的自动导航辅助驾驶。
小鹏P5定位紧凑型纯电动轿车，在外观方面，其前脸采用了“X光剑”设计语言，前大灯组依旧采用了贯穿式设计，其内部的LED日行灯也依旧营造出了X的造型。而在前包围部分，小鹏P5拥有主动式进气格栅，其中，小鹏汽车与览沃科技合作的激光雷达就位于前包围两侧，这也是首个将激光雷达带入到智能电动车领域的产品。不得不说，在这一点上，小鹏算是走在了自动驾驶领域的前列了。据悉，小鹏P5配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）。双激光雷达组合可为整车前方提供150度超宽点云视野，最远探测距离达150米。
车身侧面，小鹏P5在C柱之后就呈现了出溜背式轿跑车的线条，非常的优美，值得一提的是，小鹏P5还采用了隐藏式门把手的设计，在美观的同时也可以很好地降低风阻，其小鹏P5的风阻系数为0.223，要知道这个数值比小鹏P7还要低。尾灯方面采用了时下流行的贯穿式后尾灯组设计，融入了“X”的元素设计，与头灯交相呼应。车身尺寸方面其长宽高分别为，4808/1840/1530mm，轴距为：2768mm。
内饰方面小鹏P5采用了星轨环抱式设计，并且在中控部分采用了大量的平直线条，这样的设计拉伸了整体的视觉宽度，此外，在内饰中垂直大屏的设计也是十分的吸睛，同时还搭载了全液晶仪表。车机首次采用Xmart OS 3.0系统，高通骁龙SA8155P芯片将为您提供更流畅的人机交互体验。至于动力以及续航方面，目前官方尚未公布小鹏P5的电机与动力电池相关数据。
威马汽车
进入2021年，威马汽车销量继续下滑。2021年1月和2月，威马汽车销量分别为2040辆和1006辆，环比下滑，总量已经被拉开差距。而且，截至目前，威马汽车至今仍未公布3月份及第一季度的交付量，只在4月6日宣布，截至3月，威马EX5累计销量突破5万辆。
作为与蔚来、小鹏同时代的造车新势力，威马汽车的脚步明显有些放慢，不仅被蔚来、小鹏甩在身后，甚至后来者理想汽车也超越了它。不得不说，在一众造车新势力中，威马汽车明显有些掉队了。但是，掉队归掉队，努力迎头赶上依然还是有机会的，就在上海车展前夕，威马汽车于4月16日举办品牌之夜，并且威马汽车也是推出了旗下第三款全新智能纯电SUV威马W6，指导价区间为16.98-25.98万元。而在本届上海车展上，威马W6也是进行了公开亮相。
外观方面，威马W6依旧延续了威马家族式的设计语言，有着较高的辨识度，前脸部分采用封闭式格栅，另外前大灯组加入了竖条灯带造型，这样的设计很好地拉伸了前脸的横向视觉宽度。威马W6车身侧面的线条十分流畅，并且车门部分配备了隐藏式地门把手，其风阻系数为0.3Cd。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距达2715mm。车尾部分以简约风格为主，尾灯采用了全新造型的贯穿式尾灯，辨识度较高。
内饰部分，威马W6从仪表到中控部分采用了贯穿多联屏的设计，三块屏幕分别为12.3英寸全液晶仪表、集成车载多媒体的中控屏以及副仪表台上的i-Touch控制台，这些配备让整车的科技感倍增，值得一提的是，这款车型率先搭载了高通8155芯片，并达到L4级别无人驾驶。此外全车还部署了7个摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达来完成辅助驾驶功能。
值得一提的是，威马还与百度Apollo深度合作，用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，官方表示这些功能将随新车交付即可实现。在安全配置方面，其全系标配了胎压监测、ESP、上坡辅助以及360度全景影像功能，次入门车型则增加了前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离纠正以及全速域自适应巡航等功能。
而三电系统方面，威马W6搭载了一台最大功率可达160kW的永磁同步电机，其最大功率为218马力、峰值扭矩225牛米。而续航方面，其工信部纯电续航分别为520KM和620KM。
哪吒汽车
目前，威马、哪吒、爱驰和零跑等新能源车企，均处于新势力车企阵营中的第二梯队，虽然在销量上远不及“造车三兄弟”，但是它们也正在奋力奔跑。在本届上海车展上，哪吒汽车也是携多款精品车型亮相上海车展，其中关注度最高的要数在车展现场上市的哪吒U Pro、以及基于耗资20亿元开发的全新架构打造的B级智趣高能电动轿跑——哪吒S这两款车型了。
哪吒 U pro
哪吒U Pro共推出四款车型，补贴后售价为9.98-15.98万元，相比哪吒U在外观和内饰上其实并没有大的改变，外观上，哪吒U Pro的前脸采用了半封闭设计，整体线条也比较硬朗，配备的“极地之光”全LED灯组，十分具有辨识度，同时，车顶采用悬浮式设计，造型十分干练。新车与哪吒U在车身尺寸方面没有变化，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距2770mm，这个长度和轴距尺寸相较于竞品AION Y还是有着一定的优势。
内饰设计方面基本和哪吒U基本保持一致，但是配置升级了不少，双12.3寸悬浮一体式智控中央屏、触感细腻的真皮方向盘、钻石纹理的独立P挡按钮、全触摸防误触高灵敏按键以及“无极变色”的多色彩氛围灯等，此外，哪吒U Pro还搭载了无盲区的“透明”A柱2.0，新增可以显示导航、天气等信息。
智能座舱方面，哪吒U Pro具备人脸识别功能，通过记忆不同用户的座椅使用习惯，实现座椅位置自动调节。哪吒U Pro还提供小憩模式，模式开启后，座椅自动倾倒、轻柔音乐响起、车内大屏联动，或流水潺潺或花草轻抚，为用户带来沉浸式听觉、视觉、触觉体验。哪吒U Pro搭载L2＋级智能辅助驾驶系统，涵盖自适应续航、自动紧急制动等十多项先进功能配置。
而动力以及续航方面，哪吒U Pro在动力上，顶配探火版采用最大功率150kW的电动机，最高续航里程达610公里；其余车型采用最大功率120kW的电动机，最高续航里程达400/500公里。
哪吒S
作为哪吒旗下全新旗舰车型，哪吒S带来了更具个性的外观。新车采用溜背式车身，动力方面将采用纯电动和增程式驱动，其续航里程超过1100km，并在特定场景下可实现L4级自动驾驶。据悉，哪吒S增程续航里程为1100km，纯电动续航里程为800km。
外观方面，哪吒S整车呈现进击式姿态，前脸全封闭式的中网搭配贯穿式的LED大灯组，让整车有着很强的未来感，大灯组采用了分体式设计，日间行车灯犹如上挑的眉毛，下方进气口内部为密集的竖状格栅，这些元素的加载让哪吒S整车非常具有战斗气息。哪吒S的侧面采用了溜背的设计，同时在门把手上也采用了隐藏式的设计，而这样的设计符合当下的潮流趋势，同时也可以有效地降低风阻，尾部的设计方面，虽然采用了简洁式的设计风格，但是整体很有层次感，车尾上方搭配了一个小尺寸扰流板。而尾灯部分也采用了时下流行的贯穿式设计，虽然面积不大，但是内部带有阵列式设计，点亮效果极具辨识度。
智能化配置方面，哪吒S搭载3颗激光雷达、配置5个毫米波雷达以及6个高清摄像头，对周围环境具有高感知能力，全方位实时监测车辆周边的障碍物及车辆运行，轻松应对停车、泊车、市区、高速等多场景下的复杂交通环境。在全新一代更为智能的域控制器基础上，哪吒S在无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下，还可实现L4级自动驾驶。在动力和续航方面，哪吒S提供了纯电动和增程式两种动力版本可选，官方称前者的续航里程为800km左右，后者的续航里程可达1100km（纯电300km+燃油800km）
写在最后：
不得不说，本届的上海车展上，新能源车型成为了“主角”，但是新能源市场的路依然还有很长的路要走。
而在大浪淘沙之下，目前很多新势力品牌已经逐渐丢掉了“PPT造车”的帽子，并且它们也都在攀登更高的“山峰”，虽然目前在这个领域中，特斯拉依旧是一家独大的存在，但是最近车展上的“热点”，也让我们看到了它虽强大但也独大，不仅傲慢，也对于中国消费者的态度不是那么的友好。我们希望，更多的车企或者跨界入局的“入侵者”进入到这个领域中来，并且相互竞争前行，推出更多强势的产品后，让中国的消费者拥有更多的选择。