随着四月的来临，不知你是否被手机朋友圈里“成年人的世界没有愚人节，只有Q2！”这句话阐述了多少打工人对于KPI考核的恐惧，对于各家车企亦是如此。回首刚刚过去的第一季度，很多厂商都推出了重磅车型，试图在首季拿一个开门红，随着销量的陆续公布，这些车型表现究竟如何？在市场终端是否已经存在优惠？本期笔者就为大家梳理一番。
特斯拉Model Y
在开年之际，特斯拉便推出了第二款国产车型Model Y，其定位一台中型SUV，售价为33.99万至36.99万元。新车的整体设计与Model 3相似，均为极简的设计风格，营造出较为浓厚的科技感，根据版本的不同，NEDC的续航里程为480公里和594公里。
在第一季度里，特斯拉仍出现的多起因失速导致的交通事故，官方依旧把责任归结于车主，并保持高高在上的态度，但并没有影响新车的销量。数据显示，即便是刚刚开始投产，Model Y的一季度总销量就达到了1.67万辆，随着产能的扩大，3月份收获了1.02万辆的成绩，首次实现单月破万。
3月下旬，特斯拉Model Y虽然全系上涨0.8万元，但并未对终端市场造成影响。目前，在北京地区下定Model Y，交付周期仍要超过一个月，部分配置甚至要等到下半年才能提车。
全新一代奔驰S级
从第七代的W140虎头奔，到如今的第十一代W223，奔驰S级在中国一直就是顶级轿车的代表。全新一代奔驰S级在今年的1月底正式上市，售89.98万-181.88万元。争议最大的莫过于新车的设计，有人说过于追求科技，失去了应有的霸气，但当你看到实车以后，还是会觉得真香。
尤其是内饰部分，国内一直有着“开宝马，坐奔驰”的说法，这一点也不过分。全新一代S级配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的多媒体屏幕，还支持包含MBUX、自动驾驶系统、智能座舱、照明系统等50余项的OTA升级。
对于奔驰S级，国内流传着“全球每卖出3台奔驰S级，就有1台在中国”这样一句话，侧面也反映了其销量也一直优于奥迪A8L和宝马7系。市场终端的奔驰S也呈现出一车难求的现象，就北京地区就存在加价情况。其中，低配车型需加5万，高配则是10万，订车周期则是半个月到一个月不等。未来，受疫情的和芯片问题的影响，这种情况只可能加剧。
国产林肯航海家
2020年作为林肯国产化的元年，其表现还算得上不错，相比之前的低迷有了较大改善。林肯为了加快中国化的进程，便在3月份推出了国产航海家，售价为32.88万-47.88万元，弥补了中型SUV的同时，也与冒险家和飞行家组成了海陆空“国产SUV三剑客”。
国产航海家延续了进口车型的优雅设计以及经典的美式内饰，凸显出独特的美式豪华氛围，同时还对车机进行了优化，更加满足国人对于智能化的需求。相比较于BBA的同级产品，航海家除了最低配车型，均搭载了2.7T V6发动机，可谓当下为数不多的大排量。
数据显示，上市首月航海家便收获了超过0.4万辆的订单，这还是建立在没有任何优惠的基础上的，但与同级二线豪华品牌中型SUV还有一定差距，不过其还有一定提升空间。
全新一代奥迪A3
作为“德系三杰”中最早国产的紧凑型轿车，奥迪A3一直是消费者追求品牌的实惠之选。在今年1月份，全新一代奥迪A3正式上市，其中两厢版的Sportback售20.31万-24.32万元；进行过加长的A3L Limousine售20.96万-24.97万元，继续与奔驰A级和宝马1系展开竞争。
虽然新奥迪A3名为全新一代，但实质为中期改款，并基于MQB Evo平台打造。相比较老款A3，新车的外观更为运动，内饰科技感有了显著提升，加入了电子档把、全液晶仪表等配置，动力依旧搭载1.4T发动机，备受期待的EA211 EVO的1.5T发动机并没有到来。
从去年的销量表现来看，奥迪A3明显优于奔驰A级和宝马1系，但其在换代后的表现却有些不仅如人意。截止目前的数据，在今年1-2月奥迪A3的销量为13601辆，几乎与奔驰A级持平。目前，新奥迪A3在市场终端已经有着一定优惠，力度远不如老款，并与奔驰A级持平。
哈弗初恋
从2020年开始，长城汽车就在命名上玩出了新花样，从柠檬、咖啡等架构，再到哈弗大狗、坦克300等新产品，十分博人眼球。在今年年初，名为初恋的紧凑型SUV正式上市，售价为7.89-11.29万元。
新车与第三代哈弗H6一样，同样基于柠檬平台打造，并具备了人脸情绪识别、声纹ID解锁等黑科技功能，来贴合当下年轻消费者对于智能科技的需求。从“初恋”的名字也可看出，该车意在打造年轻人的首台座驾。
根据官方的数据显示，哈弗初恋第一季度的销量为1.46万辆，月均已经接近0.5万辆的水准，该表现在同级中属于中上等水准。
秦PLUS DM-i
比亚迪之所以能多年蝉联国内新能源销量第一，是因为其有着自己的核心三电技术，并为产品充分赋能。此前，人们对于比亚迪的插混车型的印象仅停留在基于“电动猛兽”唐EV，其将通过最新的DM-i技术，新增“节能”的新标签。
首先推出的便是秦PLUS的 DM-i版本，新车分为纯电续航55公里和120公里两种版本，补贴后售价为10.58万-14.58万元。新车沿用了家族“龙脸”的设计，最受关注的还是这套由1.5L骁云发动机组成的插电式混合动力系统。DM-i混动系统在绝大部分的时候车辆依靠电机来驱动，让发动机保持在高效的状态；到了高速行驶阶段，发动机的效率要高于电机，这时候发动机再进行驱动，从而实现出色的燃油经济性。
数据显示，比亚迪秦家族在3月共售新车0.5万辆，在秦PLUS DM-i的帮助下实现了环比增长139.8%。随着各地对新能源汽车的鼓励购买，新车还有很大的进步空间。
现代名图
作为国内市场较早一批的越级产品，北京现代名图曾凭借性价比在市场走红，入市六年有余终于迎来的换代。3月1日，全新名图正式上市，并拥有燃油和纯电两种动力，其中燃油版售13.38万-16.88万元；纯电版本补贴后售17.88万-20.38万元。
新车可谓亮点多多，更加年轻化的设计，配备L2+级的自动驾驶辅助功能以及和百度合作的智能车机系统。同时，持有CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机也搭载到了这台车上，兼顾了性能和燃油经济性。
目前，官方并没有新车的销量数据，但从北京地区的市场表现来看，其或许有些不容乐观。经过垂询经销商，无论是燃油版还纯电车都没有现车。对方表示，新名图有些不好卖，怕压库存就没进车，而且1.5T车型等待周期要更长一些，因为排产较少，仍是靠较为老旧的1.8L车型来走量。
水滴观点：可以看出，在刚刚过去的第一季度，豪华品牌可谓动作大、收获大，即便是没有终端优惠的情况下，部分产品依旧能够热销。自主品牌和合资品牌的动作就有些缓慢，甚至部分车型在第一季度都没有完整月的销量成绩，而这也给其留了一部分空间。
虽然说第一季度大部分车型的销量都颇为喜人，要注意的是这是建立在新车上市前后大力的营销之上的，随着其他新车的推出，营销的经历不再会如此集中，到时候考验的才是真正的产品力，究竟谁是黑马，谁又会昙花一现，我们拭目以待。
文/贾思卿