在JDM的世界里，每款性能车都有着属于他们的称号例如“牛魔王”supra、“飞鸡”Silvia“东瀛法拉利”NSX。但真正被冠以“战神”称号的，只有日产的Skyline GT-R系列。当那台Skyline 2000 GT-R在赛场上连续砍下50场胜利的时候，前面的这些“牛魔王”“东瀛法拉利”根本就还没有出生。
经过52年总共6代车型的发展，在2007年回归的第6代“战神”GT-R R35也即将达到产品周期的终点。让一代神车退役的原因相信大家都能猜到，就是日益严峻的排放以及噪音法规。2022年，将可能成为R35时代的最后一年。
2007年，日产发布了一款搭载3.8L V6双涡轮发动机的高性能车型。这台车不再是家轿车型的高性能版本，而是直接从Skyline系列中独立出来，带着“战神”的傲气对标一线超跑。他的性能和驾驶感受都无限趋近甚至超越同时期的欧洲竞品。在那个V12横行霸道的年代，一台V6发动机居然妄想与他们平起平坐，听上去就很魔幻。
然而2008年，R35真的做到了。R35在德国纽伯格林北环赛道创造了7分29秒03的单圈成绩，消息传出，让所有傲慢的超跑品牌都面如死灰。因为当年布加迪威龙的纽北单圈成绩是7分40秒，而这台定价超过150万美元的世界上最奢侈量产超跑使用的是W16，四涡轮增压发动机。更让欧洲人窝火的是，R35售价仅为11万美元。
两年后，疯狂的GTR R35再次来到纽北，把成绩提高到了7分26秒40。甚至一度传出保时捷认为日产造假，自己掏钱买了一台R35下赛道跑的传闻。
尽管如此，R35并没有选择在欧洲大陆的赛车场上征战，而是在日本国内跑跑Super GT，并在2014、2015年连续两年获得冠军。只是为了满足当年的规则，GTR R35使用的是一台2.0L的500hp发动机，与一般的民用车有很大区别。
经过13年战斗，GT-R R35即将迎来终章。2020年9月GTR最终版的消息流出，配备GT3-spec GT-R赛车的涡轮增压器，并配配备了比普通版车型更大的中冷器、高流量喷油器、强化的变速箱离合，依然搭载那台神奇的3.8L双涡轮发动机，但最大功率提升到了710hp，最大扭矩为780Nm，是R35多年以来最强的一款。
