菲亚特-克莱斯勒汽车（Fiat-Chrysler Automobiles）和PSA集团合并后成立的新汽车集团Stellantis表示，第一季度营收增长14%，至370亿欧元（445亿美元）。该公司在一份声明中称，本季度汽车出货量增长12%，至161万辆 星期三。
花旗分析师称业绩“稳健”，并补充称“总体而言，斯泰兰蒂斯的盈利能力似乎超出预期。”但由于行业芯片短缺导致的生产损失，阻止了去年3月全行业工厂停产阻止COVID-19扩散的强劲反弹。
Stellantis说，前三个月的产量损失约为计划产量的11%，即158万台中的约19万台。这家汽车制造商预计，全球半导体短缺对本季度生产的影响将比前三个月更为严重。该公司表示，对其全年业绩的影响“能见度有限”。
首席财务官理查德•帕尔默（Richard Palmer）周三在电话会议上对记者表示：“我们确实预计，下半年（短缺）情况会有所改善，但显然，我认为，指望它只是消失是天真的。”有可能泄漏到2022年，”他补充道。帕尔默说，芯片短缺目前影响到该集团44家组装厂中的8家。
帕尔默说，半导体供应中断并没有影响该集团的整合计划。他说，这项计划“进展非常积极”，而且“非常符合目标”。
首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）面临压力，要求通过FCA和PSA的合作节省数十亿欧元。这种流行病对消费者支出的影响，以及波及整个汽车行业的全球芯片短缺，加剧了这一挑战。
Stellantis不按季度公布收益。在欧洲，宝马（BMW）和戴姆勒（Daimler）公布的第二季度业绩好于预期，而福特汽车（Ford Motor）则预测，芯片供应短缺将给公司的盈利带来25亿美元的冲击。大众汽车集团周四公布财报。
Stellantis将调整后的营业收入利润率预期维持在5.5%至7.5%，高于去年的5.3%。该公司表示，到2024年底，该公司50亿欧元的年储蓄目标将实现80%左右。
Stellantis重申，预计今年欧洲和北美的行业销售额将分别增长10%和8%。该公司表示，其新吉普大瓦格纳和下一代大切诺基仍然在轨道上生产，分别在第二和第三季度晚些时候。