哈尔滨，白天最高温度零下30度，再普通不过了。
室外待上5分钟，连眼睫毛都能结冰。只想待在酒店温暖的房间，看窗上唯美的冰花。
然而，事与愿违。我得在这个冰天雪地里出去“遛狗”。是的，汽车编辑这行是靠天气吃饭的，即便外面零下30度，还得裹紧了身上的羽绒服，出去干活。这次，遛的“狗”大有来头，也是最近的网红—来自长城汽车的哈弗大狗。
之前，我们试驾过1.5T的 哈弗大狗，柠檬平台的确给大狗带来了很多的不一样，更好的行驶质感，具备一定的越野性能，但是1.5T的两驱车在越野上，还是比四驱少了点儿感觉。所以这次遛的有点不一样，这次的品种是哈弗大狗2.0T四驱版——中华田园犬版。在写稿的同时，这款2.0T车型在暖和的厦门上市了，官方指导售价为15.59万元，比1.5T贵了大概2万块。那么，除了动力变化外，这款“中华田园犬”到底有什么独特之处呢？走，跟我一起雪地上“遛狗”去！
动力：
2.0T+四驱+两把锁
不惧冰雪
一般地，敢做冰雪试驾的车企对自己的产品都是有着绝对自信，否则就会打脸。那么，这款新上的哈弗大狗“中华田园犬版”有什么样的秘密武器，可以肆意地在冰雪上玩耍呢？先来看看它的动力配置吧。
此次试驾的中华田园犬版车型，搭载了一台2.0T发动机+7DCT变速箱组成的动力系统。2.0T的动力自然比原来的1.5T更加强劲，但这还不是中华田园犬版车型最值得傲娇的部分，而增加的四驱系统，和来自Haldex四驱系统的中央电控差速锁以及另一把后桥电控机械牙嵌式差速锁，才是这部新车的秘密武器。要知道，一般般只有在硬派越野车上才会搭载后桥差速锁，这让哈弗大狗拥有了"高性能越野车的灵魂"。
既然是冰雪体验，那就让我们从雪地穿越和冰上体验聊起吧。整个雪地穿越的距离不算太长，来回也就10公里的距离，大多都是比较坑洼的路面和雪坑。这台2.0T的哈弗大狗拥有6种驾驶模式，标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地一共六种驾驶模式，比1.5T款多了泥地和沙地，这些驾驶模式是可以通过中控台上的旋钮自行选择的，比较方便。
既然是雪地穿越，自然选择了雪地模式。雪地模式下，油门踏板不如公路行驶那么灵敏，同时，方向盘的转向变得紧致起来，这让驾驶者在雪地里驾驶更加精准，避免用力过猛而导致车辆失控。
雪地模式下，四驱系统会使前后桥扭矩实现50：50的分配，而当遇到某个驱动轮打滑时，中央差速锁将介入，负责把扭矩传递到有效车轮一侧，使得车辆获得较大的驱动力，从而脱困。而这一系列动作操作的速度非常快，基本在你刚感受都打滑的时候，电子限滑和差速锁就已经开始工作了。因为我们这一路并没有遇到特别大难走的炮弹坑，所以，后差也没用上（这个锁只能在沙地或者泥地模式下启动）。
值得一提的是，哈弗大狗拥有接近角24°、通过角22° 、离去角30° 、 离地间隙200mm，这使得其在经过厚重的铺雪路面时，也更加从容。再加上哈弗大狗2.0T四驱版车型还配备了陡坡缓降系统以及360°全景影像功能和透明底盘功能，特别是视线不好的时候，能够从屏幕中清楚的看到侧面和车下的情况，这又给雪地里越野增加了多重的保护，越野小白也能够轻松应付。
另外，在长城全新的柠檬平台下打造的哈弗大狗，底盘调教比以前精进了不少，在整个驾驶过程中能够感受它带来的整体行驶的紧致感。哈弗大狗采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体调教相对偏软，这就使得在过弯时，侧向支撑会略显不足，经过较大的坑洼时，颠簸感还是挺明显的。因为尽管它越野利器傍身，但大狗首先还是标榜着能够越野的城市SUV，大部分的使用场景还是在城市路况中。
SUV的冰上华尔兹
公路上的驾驶感受，在之前的试驾报告中，都描述过了，这里不再赘述。不过，一般发动机长时间处在低温环境下工作，车辆动力的输出势必会减弱。但在哈尔滨试驾时，弗大狗2.0T四驱版 的动力表现不错，加速时并未感到反应迟缓，反而觉得只要深踩油门，动力可以随时迸发。
这次除了雪地穿越，还安排了一小节冰上体验项目，包括了紧急变线、蛇形绕桩，以及连续漂移画圈等科目。在摩擦力很小的冰面上耍，除了车本身靠谱外，一定的驾驶技术还是必须的。当然，换上钉胎也是必要的，抓地力可以瞬间提升。
想要征服难度极大的冰面赛道，哈弗大狗的这套Haldex四驱系统自然是派上了用场。当然最有意思的体验就是定圆的连续漂移项目，在冰面上漂移要比平常路面容易得多，只要记得给油朝着弯心大方向，车会沿着惯性自然滑过去，这时候要记得迅速反打方向，略微松开油门，奔向下一个弯心而去。像哈弗大狗这样的SUV，在众多科技的加持ia，也可以轻松地实现漂移，过瘾！
复古外观+精致内饰
赢得女性青睐
哈弗大狗方方正正的车身，圆圆的大灯，复古的外观，特别招女生喜爱。2.0T版本在外观上和1.5T几乎一样，只是增加了峡谷包围式格栅，加装了川流式装饰条和高亮黑鲨鳍天线，换装五辐铠甲式轮毂，让其越野风格更加野性。
内饰方面，与1.5T车型一样，继续营造科技与时尚的混搭。矩形出风口，换挡旋钮设计，嵌入式中央大屏等等与副驾扶手这样的越野元素结合，3/4刻度座驾的个性内涵在不经意间被诠释得淋漓尽致。
咖啡智能下的V3智能平台，让哈弗大狗的车机变得非常聪明。智能语音系统识别率又快又精准，中央液晶屏的触感也相当灵敏，哈弗的车机系统一直口碑不错，大狗上又继续得以进化。
另外，2.0T车型上为四驱用户专属定制了越野UI，可显示海拔、气压、车身倾斜角度、轮间扭矩输出状态，让车辆行驶状态一目了然。另外，哈弗大狗拥有L2级别的自动驾驶能力，高达14项+智能科技辅助功能，应对更复杂的路况也丝毫不含糊。
总结：
发稿的时候看到了12月份哈弗大狗的销量10184辆，环比增长达19%，而且这是连续三个月持续增长。不管大家觉得“大狗”这名字如何，但哈弗大狗最近的“圈层营销”做得确实漂亮。
当然，产品力确实也可圈可点，特别是这次2.0T版本，加入了四驱，加入了前后2把锁，既能够满足城市上下班的需求，同时又能够满足外出出门偶尔去越野的需求，兼具了城市SUV和硬派越野车的双重特点。不到16万的价格，也足够让一部分人心动了。以流量撬动销量，以此抢占细分市场制高点，哈弗大狗这波操作可以的。
