好骑好养看着又帅骑姿又舒坦，中忍NINJA650。
自从圆梦之后一直想帮自己的车子不足处做一些补强(改装)
但在网上一直没有什么热度想改装也找不到什么文章可以做参考就想把自己已改装的东西上来分享一下。首先当然是来个尾箱，对于不喜欢骑着车还要背着被包我的拿到车子后就直接跑去下单尾箱。
其实以NINJA650的造型装上40升左右的铝箱我觉得还挺好看的，再来就是些外观套件引擎护盖拉感什么的就不另外提了。
胎压监测
USB充电
原厂有预留孔找对尺寸无痛没烦恼
一个找不到地方夹的手机架，目前只能夹在中间如果还有其他地方可以安装麻烦请告诉我
下挡泥板
对于不想被喷得乱七八糟的我而言是觉得跟短牌架的绝妙搭配
短牌架对于原厂那根黑黑长长粗粗的牌架这基本上得改，但记得要帮那片脆弱的大排上个保护板不然他会歪给你看，另外提醒一下如果装尾箱，的话短牌架需要另外加垫片垫高，不然他会卡住。
再来是强烈推荐更换前插内管套件，原厂的前岔拿来通勤没问题但也只有通勤没问题，我这个档车小白骑去山路小热血都能明显感觉到前插软脚的状况了。
更换之后下坡不脚软压弯不摇摆，谁换谁知道。
脚踏后移+座高20MM身高套件，原厂那个脚踏位子，我摆起来就是怪怪的，过个弯都在磨鞋子，差点鞋子就要成为轮胎之外最贵的消耗品。
如果你也有这个问题可以试着换换脚踏后移，最后是高角度风挡
效果吗，换了风还是往头盔上吹不过风躁有明显变小声一点，但是这个但是很重要。
装上去后密合度没有原厂的那么一败如果会介意的人可能在购买前先三思一下，一些品项都介绍得差不多了再来说说骑乘感受，一开始先来吐槽跟说说一些小毛病，那个绝妙的引擎刹车真的重到没朋友。
引擎震动最大是5千转左右非常神奇最常使用的区段但震动感是最大的时候，时不时的在告诉你只要在骑快点震动就小了。还有就是不知道是不是个案。
我那个装饰盖左右间隙差得有够多，还有那个把手的造型我是觉得挺好看的，但就变成手机架会找不到地方可以固定。
吐槽结束回归骑乘感受的部分
对于我这个档车小白真的是很友善的一台车，骑姿够挺对于喜欢到骑起来到处趴趴走到处拍照的我来说长时间骑乘腰部的负担也不会太大，骑起来扭力随转随到不管在市区还是山道都相当得灵活
在山道上走线的要求相对于跑车没这么高，走线不要太离谱基本上都尻的回来跑起来真的没什么压力。
谈到保养
换一次官方指定品牌2桶机油+滤心，300左右
160/60-17的后轮换起来也相对便宜
好骑好养之外就是
电子配置寒酸了点，二手价差了点，挡刹重了点行驶质感差了点后续出问题叫料维修贵了点
之外也没什么缺点了吧。
总体而言还是一台好车。