这，是宾利的旗舰车型，慕尚！他当时也是想着对标劳斯莱斯幻影和古思特一较高下的顶级超豪华车，但是在一年前他却停产了并且无后继车型。受新冠疫情影响，克鲁工厂经历了一段时间的停工，慕尚的停产因此推迟。2020年6月，最后一辆慕尚6.75 Edition正式下线，和这款旗舰车型一同退出历史舞台的还有6.75L V8发动机。
今天这台是2017年10月上牌，目前行驶了5.1万公里的宾利慕尚 2017款 6.8T 长轴距版，他的新车含税价达到了660多万；目前锦和汽车商业中心估值在416万左右。保值率算正常的水平，其实慕尚的保值率算不得好，但是这代最后期款因为年限和收藏价值等原因还是比较坚挺的。
了解过当时劳斯莱斯和宾利“分家”历史的都知道，以前劳斯莱斯和宾利历来都是在英国克鲁工厂生产，然而BMW买走劳斯莱斯后因为种种原因并未在克鲁工厂继续生产，反而是宾利家族继续传承了真正顶级的超豪华车老手艺。但是奈何劳斯莱斯在BMW的管理下全方位提升，产品力和品牌力一度达到业界巅峰。宾利对标劳斯莱斯的车型往往卖得并不好，甚至要以价换市，这就导致这台曲高和寡的慕尚坚守不了500万以上的价格区间了，只能遗憾停产。宾利目前的飞驰也在避开劳斯莱斯的锋芒。
慕尚终究还是一台豪华商务车，它不可能取代欧陆GT。但是，在商务应用之余还能满足驾驶者的需求，这是慕尚的特点。慕尚定位于一款可以自己来开的超豪华D+级车，这个观点同类型车很少被提及。所以，在慕尚这款车型中，能看到基于驾驶者的一些调校和配置，包括更大的动力输出、运动型悬挂、油门与制动的调校方式，甚至转向系统仍然保留了液压齿条齿轮式结构。这些特点对于车主来说，自己去开或许比坐在后排能获得更多的宾利给予你的良好体验。
慕尚有着顶级豪车的硕大体积，这是一种只有这类车型才有的气场。站在车前，气场会转变成压迫感，压迫感会变成被征服感，进而就是快感。这种最高规格的震撼力在一二百万的车型面前是体会不到的。如果有类似的车型，那只有劳斯莱斯能够做出同样的气势，迈巴赫在这方面无法匹敌。当然，对于劳斯莱斯来说，不管是古思特还是幻影，它们的风格与宾利还是有些区别的，劳斯莱斯具有古典奢华的范儿，而宾利则稍微年轻化，它们虽属同类，但用户人群还是有差异的。
这台长轴版慕尚的尺寸达到了长5825mm宽1926mm高1541mm，轴距3516mm。这绝对是顶尖的数据，毕竟离上黄牌也就差十几厘米了。真皮和木材的选用也是不计成本的，比如车内饰板选用的木材，都是整块的实木，用料相当考究。据说一台手工打造的慕尚整个生产过程要历时400个小时，其中有150个小时是用于手工处理车内的真皮内饰。主要功能基于一块8英寸触摸屏，慕尚在传统和科技两者之间做了权衡和取舍，关闭后就是一个精致的木饰板。
慕尚长轴版增加了250mm的腿部空间。后排除了可以提供更大的乘坐空间，对于后排乘客的照顾也更贴心，座椅提供一个类似飞机头等舱上的腿部承托垫，可以电动控制，整个后排座椅也可以像飞机头等舱一样自己调整合适的坐姿，甚至半躺着。后排的折叠桌板也是选装配置。为保护车主的隐私，慕尚标配后排电动遮阳帘幕，后排可以控制打开或者闭合，长轴距版车型的帘幕是天鹅绒布的。这一改进解决了使用场景的单一，使车上的老板跑超长途也能舒服地达到。
动力系统方面，慕尚依旧搭载的是那台6.75升双涡轮增压V8发动机，匹配的变速箱是来自ZF的8速手自一体变速箱，变速箱进行了重新调校，以提升驾驶体验。在D挡模式下动力输出是稳定和平缓的，深踩油门降挡并不是很积极，始终保持稳定的行驶，这也是乘坐舒适性的要求，所以不能苛责它的变速箱不够积极，一款顶级豪华车理应如此。可以输出513匹马力和1020牛米的扭矩，推动这台2.731吨的车百公里也能达到5.5秒，极速更可达癫狂的296km/h！
除了动力比对手更适合驾驶外，转向也极具驾驶感，说实话，这种转向感很像5米出头的D级车们。当然，这不等于贬低，因为容易驾驶一定对所有人都有益处。迈巴赫S600的转向太柔，反应慢不够灵敏，而古思特的转向虽然灵活但虚位很大，开快了会感觉飘飘忽忽。慕尚的转向比古思特和迈巴赫都重，而且没什么虚位，操作起来很精准也很踏实，这也是改款后配备的运动型转向系统。
这其实是一台性格比较独特的超豪华车，优秀的驾驶体验不自己开开确实浪费这夸张的1020牛米。但似乎这也很符合国内老板们的用车习惯不是吗？好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
