对于“自己吃饱，全家不饿”的工薪阶层小青年来说，何尝不希望自己能够拥有一台放纵个性，但又不缺乏特点的小街跑。然而，本就不富裕的腰包，如今又要增添买车的负担，想必是再豁达的人，心中的小鼓也会不由得敲上两下。
因此，今天咱们的首要任务，就是带大家来看看，在预算有限的前提下，如何挑选出一台真正适合工薪阶层，适合年轻人的“小街跑”。
当然，我们这里指的“街跑”，并非是像斯巴鲁BRZ、丰田Supra这样的车型，而是那些主打入门、代步，同时还有些特色的座驾。
闲话少说，咱们直接进入正题。
本田飞度/本田LIFE
提到“平民”、“街跑”这样的关键词，相信有不少的朋友都会联想到本田飞度。而除了飞度之外，它的姊妹车型——本田LIFE也同样值得关注。
与代号为“GK5”的上一代车型相比，现款飞度/LIFE变得圆润了许多，少了几分狠劲儿。
从图中可以看到，现款车型的大灯要更加饱满，而萌萌哒的造型，在经过熏黑处理后，在视觉效果上犹如熊猫眼一般，憨态可掬。
东风本田LIFE在大灯的处理上也有着异曲同工之妙，从这点不难发现，飞度与LIFE是本田在中国市场推出的又一组双车矩阵。
由于潮越版车型承袭了海外Crosstar版的特征，因此在轮眉、车顶等细节之处，我们能够发现很多跨界元素。不过，对于酷爱“街跑”的兄弟们来说，我想你们对潮越版一定提不起什么兴趣，所以不妨来看看潮跑版，也就是海外Sport版。
不光是名字听着提气，潮跑版的设计理念也相当给力，包括前后包围、轮毂样式，都在一定程度上展现出了它爱玩、爱酷的特征。
反观东风本田LIFE也不例外，新车同样是引进了海外Crosstar、Sport两个版本，只不过在命名方面稍有不同。
在车尾的设计上，我们也可以辨别出两款车型的不同。其中Crosstar版的包围更加显眼，而Sport版则通过两侧的导流装饰，渲染出了不错的运动氛围。
我承认，现款飞度/LIFE在设计上并没有早年的GK5那么激进，但新增的跨界车型，也算是为我们提供了更加多样化的购车选择。
内饰方面，经过换代调整后的飞度与LIFE，在科技感、布局乃至色彩搭配上都有了新的突破。
具体来看，新车采用了当下较为时髦的双幅式方向盘造型，和老款车型相比精炼了不少。除此之外，飞度/LIFE还首次加入了液晶仪表配置，迎合了当下智能化、数字化的时代潮流。
另一方面，老款飞度的内饰色彩搭配曾多次被消费者吐槽，而新车此次也汲取了经验教训，试图通过更多的撞色处理，来丰富整个座舱的趣味性。客观来说，这个变化对于钢铁直男而言，貌似并没有太多的吸引力，而浪漫感性的女生则完全不同，她们更在意这种细微的反差感。
至于动力方面，此次广汽本田与东风本田有些保守，飞度/LIFE并没有与海外版车型同步，搭载i-MMD混动系统，而是沿用了老款车型所使用的1.5L自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。
目前，我们还没有得到有关飞度混动版国产的具体信息，但按照现有i-MMD的布局情况来看，相信混动版飞度不会让消费者等太久。（PS：混动版飞度搭载的是一台1.0T三缸发动机，入坑需谨慎哦~）
大众PoloPlus
2013年，伴随着大众车队夺得年度WRC厂队冠军，这台看似名不见经传的大众Polo，重新回归到人们的主流视野当中。或许是受到了WRC赛事的影响，越来越多的消费者开始关注Polo这台车。
虽然，我们提走的不是那台驰骋赛场的性能野兽，但WRC的规则（参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车），却为Polo披上了一层神秘的面纱。
回到现实生活中，目前市场在售的上汽大众PoloPlus，实际上是Polo家族的第六代传人。而与老款车型相比，新车的造型更加灵巧，同时扁平的大灯造型，搭配梯状的雾灯，在视觉效果上很显洋气。
在尺寸上，PoloPlus要略胜于前文介绍的本田飞度/LIFE，具体参数大家可以查看下表。
PoloPlus的车尾在一定程度上延续了老款车型的特征，并没有采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计。而在底部，起到装饰作用的镀铬排气筒也是贴合了大众近些年所惯用的风格，真正的排气则是位于“裙底之下”。
来到车内，PoloPlus的内饰虽然延续了大众家族的画风，但相较于老款车型，新车加入了更多的撞色予以点缀，氛围活泼了不少。
8英寸的中控屏幕，内部搭载的是CNS 2.0多媒体系统，除了日常存在小卡顿之外，整体操作逻辑与功能都十分出色，表现可圈可点。
在动力方面，PoloPlus搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米。
总结
虽然我们今天聊的话题是平民“小街跑”，更多是针对年轻人购车条件来界定的，无论是飞度/LIFE，还是POLOPlus，都是以城市代步或是日常通勤为主。
不过话说回来，本田飞度/LIFE与大众PoloPlus又都具备一定的改装潜力，在后期可玩性方面，空间更大，也深受年轻人的喜爱。
那么在选购上，本着买新的原则，我个人比较推荐大家入手飞度或LIFE，毕竟和PoloPlus相比，它们的上市时间更晚，车型比较新。不过，PoloPlus目前的市场优惠幅度更大，入门版车型的起售价还不到8万元，性价比非常突出。再加上是大众品牌的看家小车，这个“便宜”还是值得占的。