在你的心目中，什么样的车算得上是“豪车”?答案肯定各不相同——有人觉得价格越贵才能算“壕”车，例如保时捷、法拉利;有人觉得车内车外档次感强，才对得起这个称号，例如劳斯莱斯、宾利;也有人觉得，品牌有意义、车型技术有积淀，才能算得上真正意义上的“豪车”，例如中国的红旗汽车……
不可否认的是，红旗近两年造出了不少产品力过硬的车型，价格亲民的就有红旗H5、HS5、H7等，上市之后的市场口碑和销量都不俗。作为中国老牌车企，当年的红旗汽车“高高在上”，凭借着一款行政级座驾L5，在各大正式场合抢尽风头，无论是产品力还是品牌影响力都是毋庸置疑的。而自打红旗开始“平民化”之后，汽车行业也期待红旗能够带来一款真正意义上的、大家买得起的的“豪车”。
似乎是听到了大家的心声，红旗不负众望，在去年8月就推出一款对标A6L、奔驰E级、宝马5系的豪华中大型车——红旗H9。不吹不黑，当你近距离感受一下红旗H9就会发现，咱们自主品牌也是可以造出“气场百万”豪车的。从价格方面来看，红旗H9的售价区间在30.98——53.98万元，4/5座布局任选，和BBA三个对手相比较，价格优势是很明显的。而从气势方面来讲，融入了中国元素的红旗H9占据先天优势，在各种场合下，红旗H9都能成为全场瞩目的焦点。
在这个“看脸”的时代，一款车是否豪华，首当其冲就是颜值了。红旗H9的细节处理极其考究，相较于A6L等传统豪车来讲，红旗H9的车头占比更高，并且车头线条更加的平直，凸显出硬朗的气质。直瀑式的中网在镀铬条的点缀下，时尚感和档次感并存，细长的红旗标志位于引擎盖中间，并将中网分割一半，营造出独特的“东方格调”。而当车头的氛围灯带和流水灯点亮后，不仅呈现出一定的仪式感，也显得更加的智能科幻了。
尺寸方面，红旗H9拥有5137*1904*1493mm的越级三围尺寸，贯穿式腰线拉伸了新车的视觉长度，车顶流畅的线条配合扁平化的车窗，彰显出极强的运动气质。密辐式轮毂尺寸宽大，和整车风格相一致。此外，车窗和车门下沿精致的镀铬饰条则带来了强烈的档次感。尾灯的设计融入了“天安门城楼”相关元素，贯穿式灯带则符合现代审美，而中置的“红旗”字样，凸显出这款车的身份感。
如果红旗H9的外观设计就像咱们的“传统武术”，招数漂亮、打得好看，那么来到这款车的车内，就能让人体会到“中西结合”的时尚内涵了。在BBA都在不断钻研人机交互功能的大环境下，红旗H9的车内也不落俗套，给我们带来了更加新潮的玩法和视觉感受。中控台采用了大量的黑色烤漆饰板和金属拉丝元素，第一眼看上去就十分豪华了。12.3英寸嵌入式液晶屏和烤漆面板融为一体，配合11.7英寸液晶仪表盘，营造出强烈的而科技感。下沿配置了细长的哑光铝合金饰条，加上金属质感很强的物理按键和旋钮控制键，这样带有“东方意境座舱”的确让人过目难忘。
值得一提的是，新车的车机系统更加智能化，集出行(导航)、服务、娱乐、车辆状态以及用户信息于一身，操作起来也十分的便捷。如果你厌倦了在驾驶中途寻找物理按键的传统操作方法，只需要简单轻呼一声“你好，红旗”，那么车机系统就可以立马做出反应，之后就可以根据你的指令开关音乐、开启导航、调整屏幕光源亮度等，完全的达到释放双手的目的。
而在配置方面，红旗H9也算是很有“诚意”了，入门级的2.0T智联旗悦版车型就配备了前后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动等功能，中高配车型则增加了智能驾驶辅助系统（并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒）、360度全景影像、自适应巡航、可变悬架、电动后备箱等功能。
这么一款“豪华座驾”，动力输出水平也足够出色。红旗H9提供的是2.0T和3.0T发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率为252马力、283马力，3.0T V6引擎的爆发力是很强的。悬架方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架、后梯形控制臂多连杆式独立悬架，加上出色的底盘调校，面对各种路况可以过滤掉各种杂音，让行驶途中的车内有如高铁般静谧。
写在最后：一直以来，大家对于国产车的评价是贬褒不一的，但是咱们有理由相信，除了一些没有自己想法的黑粉之外，大部分人还是希望看到咱们国产崛起的一天。虽然曾经的国产车饱受诟病，但是随着红旗H9等一众国产车的亮相，未来无论是入门级的国产车，亦或是国产豪车，在细分领域都能占据一席之地，真正实现自主汽车品牌的崛起，让我们拭目以待吧！
