周鸿祎不会开车。但是并不妨碍他研究车。
他与哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇的首次见面是在上海的一家哪吒经销店，据张勇回忆，他到了店里直奔两辆展车，打开车门来来回回看了两三个小时，提的问题很尖锐。
张勇说，周鸿祎没有问企业亏损多少，员工多少人，今年准备花多少钱。
主要是站在用户的立场上，问的是目标和发展方向。
张勇对这次见面印象深刻。
5月在北京360总部360集团智能汽车战略沟通会上，张勇连续两次提到了周鸿祎这个“尖锐”的特点，这是一个产品经理的特点，在意细节。
其实周鸿祎关注造车领域已经有一年多的时间了。他仔仔细细分析了这个行业的现状，和已经入局的互联网造车的特点，然后禁不住同行雷军推了一把，一头扎了进去。
一种“安全”的打法
周鸿祎的造车，相比于最近扎堆的互联网造车热不同的是，他不太冒险。
比起百度和吉利重新开发车型，小米的从0开始，360少了不少时间成本和风险。同时，在哪吒上引入车载安全生态，还可以推广到更多主机厂和车联网企业，成为一门新的生意。
在介入造车领域前，周鸿祎也是做了功课的，在研究了互联网扎堆造车后，也得出了几个结论：
互联网企业入局造车不是多了而是少了。
华为能干掉特斯拉。
百度应该早点和汽车厂合作，而不是自己埋头搞自动驾驶。
如果互联网公司纷纷宣布自己造车，绝对是泡沫经济。
所以在这股热潮下，周鸿祎的第一个目标就是找到一个合作者。
周鸿祎在讲述自己的投资意向选择时，指着PPT上的六家年销量在1万辆以上的新造车企业说，前面三家（蔚来小鹏理想）已经上市，这个（威马）不认识，只剩下这两个（哪吒和零跑）。
选择哪吒，也是一种出于安全的考虑。哪吒已经在市场上扎下了一定根基。
沟通会当天，周鸿祎“帮忙”提前揭晓了哪吒40000辆下线的新阶段，这是低于“蔚小理”，仅次于威马的成绩，位于新造车第二阵营头部。
其次，二者目标一致，并且能够互补。
投资哪吒，定位10万元市场，不是完全重新开发车型，而是在哪吒现有产品基础上，“融入互联网基因，发挥科技的力量”。
关于联合造车的后续布局，周鸿祎说，会帮助哪吒组建整车智能网联团队，把智能驾驶、互联网安全，智能座舱这些和互联网产品体验相关的事情做好。
张勇承认，哪吒自身搭建智能网联团队的困难，这一点，两者能够达成互补。
同时，360通过以哪吒为样板，将其安全能力在哪吒各个车型上得到验证并输出。
不止是造车生意
除了销量不错，即将IPO或许也是周鸿祎看中哪吒的重要一点。
周鸿祎也称，这次联合造车要在资本上帮助哪吒实现资本市场上的对接。
一位资深互联网行业人士向汽车产经分析，如果哪吒IPO成功，360最大的收益就是变现，其他的收益包括数据和出行布局。
也正因此，这种联合造车的方式，更像是一种评估过性价比的投资行为。
而且，对于周鸿祎来说，相比于哪吒未来是否能够大卖，实际上，结合哪吒的能力，布局车载安全生态体系显然会是一门更大的生意。
在这方面，360具备一定的数据能力。周鸿祎说，“这十年来，我们采集了全世界最大的网络安全大数据，有最多的攻击样本，使得我们建立了非常强的安全对抗和安全运营能力。”
他还举了智能汽车时代关于汽车安全的例子：
“今天车的自动驾驶表面上依赖的人工智能，人工智能是用大数据训练出来的，如果车里传递的大数据被污染了，车厂云端大数据被封锁了，我们车和车厂的大数据断掉之后你还敢往前开吗？”
关于车载安全，显然以传统汽车用户为主构成的汽车用户还无法理解，就如还不熟悉智能汽车驾驶习惯一样，对车载安全的重视和应用或许还需要时间去普及。
如上述互联网人士所说，相比于哪吒未来卖得好不好，在汽车领域的其他业务布局，对于360来说才更重要。
即便最后失去了哪吒，360可能还会赚到一个车载安全的大市场。
有几分忽悠？
外界对360造车是有质疑的。
同样是和主机厂合作，为什么没有人质疑华为？
同样是出身互联网，为什么很多人觉得雷军比周鸿祎成功的可能性更大。
外界非但不质疑华为造车，甚至天天传其造车，因为它在造车领域投入的研发能力巨大，组建万人团队，深度布局，有令人信服的研发和技术能力。是“做得多干得少”的典型代表。
雷军孤注一掷，但是其资本雄厚，比周鸿祎烧得起钱。
目前，360既没有在智能网联领域深度布局，外界其资金能力也有所怀疑。
但是换个角度看。如果互联网造车一上来就高喊销量目标，那么多半是不能让人信任的。
周鸿祎没有这么做，就让人莫名多了几分信任。
同时，哪吒在C端市场日渐壮大，是一个加分项。
据张勇介绍，哪吒现在主要的市场已经从B端转移到C端。
“哪吒V上市后，90%都是2C市场，现在未交付订单还有6000台。”张勇更透露，U pro上市后，两个市场都比较火，2C市场产能远远不够，哪吒正在和主流电池厂谈包线生产。
最后，周鸿祎对细分市场的定位没毛病。
目前的电动车市场是纺锤形市场，两端高，中间低，高端车型普及产品价值，低端车型普及用户规模，哪吒显然属于后者。
周鸿祎也是看中了低端电动车市场的规模，并趁热追击。不是去耐着性子培育一个全新的未成熟的市场，而是在目前份额最大的细分市场上做出产更好的产品特色。
张勇所谓的周鸿祎的尖锐，应该还包括其敢于表达想法。
周鸿祎在台上演讲时讲起一件事：他看了哪吒U pro，觉得不错，并对张勇说，如果这车能卖10万就很好。
张勇于是在台下附和，我们最终将这款车定价从12万改成了9.98万元。
360与哪吒的合作，其实是从改变定价开始。这也说明张勇相信周鸿祎对市场的判断能力，就如当初推行“免费杀毒”，颠覆了传统安全市场一样。当然周鸿祎也有失手的时候。比如手机。
张勇其实也是在赌一次。
写在最后
在这场沟通会上，周鸿祎也说起了他对张勇的第一印象：“像个工人”。这样的形容让在场的张勇也略显惊讶。但是，这并不妨碍他们成为合作伙伴。
毕竟，对于低谷中的360来说，扎堆造车，可不全为了凑热闹。尖锐地提出问题，通常是为了能更平稳地着陆。
张勇的踏实，应该让周鸿祎很有安全感。