广汽丰田C-HR是丰田TNGA架构下的第二款车型，也是这家日本汽车制造商打破中庸造车之道的代表作之一。其以机甲风的潮流外观和灵活的操控性获得了一批年轻消费者的青睐——虽然并非销量主力，但却是一款颇具丰田改革标志意义的产品。
5月28日，广汽丰田新款C-HR上市，此次共计推出6款车型，售价区间为14.18-19.08万元，新车主要对配置进行了升级，并新增了混动版车型。
回顾外观，新车在造型上延续了品牌车型的家族化设计语言，并且车头上采用了上下分段式处理的进气格栅。在车头下方，还有网格状的进气格栅布局，更进一步拉伸了车头的横向视觉宽度。
全新设计的悬浮式LED组合尾灯，渐进式转向灯的运用，视觉上更流畅和饱满。17英寸铝合金轮毂采用了两种全新的造型设计。
全新C-HR拥有4种车身色，包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白；原有欧泊银、珊瑚红车身色仍然保留，所有车身色均可提供黑色车顶进行“双拼”。
新车的车身尺寸为4390*1795*1565（mm），轴距为2640mm，与汽油版车型相差不大。造型也保持了低矮的轿跑设计，搭配全新的17英寸轮毂，比较符合当下年轻人的审美。
内饰上，双擎混动车型还提供7英寸彩色多功能信息显示屏。全新C-HR搭载9英寸中控屏，并且强化了互联功能，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆（车窗、天窗、自动空调、多功能信息屏、导航、音乐、蓝牙电话）等多项功能。部分车型的中控提供百度CarLife手机互联功能。
与汽油版车型相比，C-HR双擎的档把后方增加了多个驾驶模式切换按键，包括切换到EV模式的按键。
安全性是C-HR双擎的一大亮点，其配备了同级别罕见的10气囊，包括头部、膝部、侧面气囊等。除此之外，主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助也是该有尽有，比起很多专注于大屏等表面功夫的车型，丰田这种在看不见的地方下功夫的理念还是值得称赞的。
配置方面，皮革座椅、驾驶位电动调节、无钥匙进入、一键启动、LED大灯、真皮方向盘、自动空调等实用配置都能在C-HR双擎上找到，日常使用足够舒适。
动力系统上，汽油版车型搭载的是 2.0L 自然吸气发动机，最大输出功率为 126kW，峰值扭矩为 203Nm。混动版车型上，搭载的是 2.0L 自然吸气发动机 电动机组成的混动系统，最大功率为 135kW，峰值扭矩为 202Nm。此外，新车还提供了三种驾驶模式供消费者选择。
当然，新车最大的亮点是其搭载的THS混动系统，这套由2.0L发动机、电机、镍氢电池组成的HEV混动系统在中国市场属于首次亮相，凭借184马力的综合功率以及4.5L/100km的油耗水平，除了能带来更畅快的驾驶体验之外，能耗水平也是同级无对手，不用充电的C-HR双擎版几乎是日常代步小型SUV的最佳选择。
但是，么C-HR双擎的后排空间还是需要注意的，无论是其2640mm的轴距还是溜背式的车顶设计，都导致后排空间表现在同价位范围内不算突出，身高超过180 cm的成年人落座还是有点压力的。
从设计上来看C-HR是给人一种概念车的感觉，很多年轻人也愿意选择它，但是空间不实用也是其硬伤。为了要营造凹造型，溜背的车身使头部的空间大打折扣，但是超省油的经济性还是会成为很多家庭用车的首选。
