尽管我们总是说阿尔法罗密欧的操控血统断在最后的后驱车型75身上，但进入90年代之后，阿尔法罗密欧也凭借着155在房车系列赛中，让品牌的竞赛血液再次沸腾。隶属于FIA的Class 1房车规格，155 V6 TI从1992年到1996年之间几乎称霸了所有的房车赛事：Nicola Larini在1992年拿下了意大利房车赛冠军，并在1993年击败所有在德国房车赛的对手。同样是厂队车手的Gabriele Tarquini则是持续通过155 V6 TI的超群性能在1994年轻易地拿下英国房车赛冠军。以私人车队名义参加的155 Ts赛车也在西班牙房车赛中连续赢下1994与1995年冠军，而厂队车手Fabrizio Giovinardi则是取得该赛事的1997年冠军。Alfa Corse以不凡的实力与成绩证明了155赛车在90年代的无敌地位，而本文的车辆则是其研发计划的末代车型：155 V6 TI ITC。
除了可以清楚辨识的外观设计之外，155的街车与赛车完全无法混为一谈，每一辆155 V6 TI都是由Alfa Corse打造，他们将碳纤维油箱包裹在防冲击结构的管式车架中，外壳包裹的轻薄钣金与碳纤维车体与其说是为了空气动力学，更重要的或许是让这些拼凑成堆的钢管构架看起来像是一辆”汽车”。155 V6 TI ITC延续了前几代DTM/ITC的胜利配方，沿用来自1995年赛季的可调F1式悬挂系统以及巨大的碟盘通风口，离合器操作的六速半序列式变速箱来自Xtrac，而根据ITC的规范，车辆安装了如ABS、TCS循迹控制系统以及四轮驱动等稳定车辆操控的配备。
而155 V6 TI ITC最显著的变化在于它获得了全新设计的90度夹角汽缸设定、轻量化缸体、气动汽门弹簧，以及更强大的性能输出。内部引擎代号690RC拥有惊人的11,900rpm万转输出与490匹马力，感谢155 V6 TI ITC仅微微超过一吨的车重，它只需2.5秒就能加速到100km/h，并且可以一路在直道推进至300km/h。有趣的是，155 V6 TI ITC是在1996年赛季中期获得690RC引擎更新，其突飞猛进的性能也让暂时落后的Alfa Corse再次跻身赛事的前排位置。
155 V6 TI ITC自从于英国银石站更新动力之后，几乎拿下了下半赛季的每一场杆位，同时也刷新了九次最速单圈，并在最后的14场比赛中取得八次冠军，让Alfa Corse终于可以抵抗崛起的奔驰车队，并让厂队车手Alessandro Nannini从车手排行第六的位置，提升到颁奖台的季军，新引擎的功劳可以说相当巨大，设想690RC再更早一点诞生，或许阿尔法罗密欧能够再多领一座奖杯回到家乡。