随着公众安全意识的提升，越来越多的消费者开始关注起了汽车安全碰撞测试这类项目，而国内权威的碰撞测试就有中保研的汽车安全指数和中汽研的C-NCAP。
虽然C-NCAP被不少消费者戏称为“五星批发部”，但在当下国内的碰撞测试系统规程里，除了中保研的汽车安全指数之外，你还真就找不到比它更权威的了。而之所以会给人造成“五星批发部”的印象，这都归结于C-NCAP有依靠CIDAS中国道路交通研究作为背书的权威性，在某种程度上来说，也是因为C-NCAP所公布的测试规则对国内汽车厂商的指导性和参考意义更大，厂家也都愿意按照其标准来进行针对性的研发，如此才给消费者造成了“五星批发部”的错觉。
所以，我们不能否认，由C-NCAP发布的车型安全评级结果，是具有一定的参考价值的。
这两天，C-NCAP对外公布了2021年度第一批次的最新测试结果， 上汽大众Polo Plus已经完成了全部试验测试，测试的具体车型为上汽大众Polo Plus 1.5L自动炫彩科技版，售价11.59万元。
从公布的结果来看，上汽大众Polo Plus乘员保护评价得分为64.711分，得分率为92.44%，行人保护评价得分为10.773分，得分率为71.82%，主动安全评价得分为14.478分，得分率为96.52%，而在“对车外行人腿部的保护效果”和“车对车自动刹车能力”这两项测试中，上汽大众Polo Plus甚至能达到在当前测评版本全部车型中排名前20%的水平。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.0%，达到了C-NCAP的“五星级”标准。
希望各位在看到这里的时候，能转变过往“肯定又是上汽大众充值了”等类似的习惯性思维，理性地去看待C-NCAP的测试，汽车厂家也不是散财童子，没你们想的那么豪放，真的。
