来自官方的全套性能提升方案
几乎没有悬念，xpower的首款量产车型选择了名爵6，并且是名爵6 PHEV的更强大版本。
在xpower之前，名爵6 PHEV车型是一款具有部分性能定位的新能源产品。1.5T发动机与前置电机相结合，综合功率224kw，综合扭矩480n·m，百公里时速6.6秒，相当于宝马3系2.0T大功率四轮版的成就。
现在根据官方的xpower改装方案，首先要做的是进一步探索动力性能：
同样是搭载305ps高性能插电式混合动力系统的1.5T发动机，综合最大功率224kw，最大扭矩480n·M。与之结合的第二代10速edu智能驱动变速箱注重优化电机与发动机之间的动力连接，换挡响应更快，传动效率更高，这使得名爵6 xpower的百公里加速提高到6秒，在动力提升的同时，百公里综合油耗仍为1.1L。
名爵给出了一个明确的路线-在xpower的官方改装计划的全套极端性能的经验。为了让强劲的动力发挥得更好，名爵6 XPOWER针对整车结构做了一整套赛道级的改装调教。
首先是底盘。如何实现改装车最常见的低趴造型？MG6 xpower通过调整弹簧将车身整体姿态降低了10毫米，在外观上更具爆发力和更低。但这样一来，则需要考虑底盘的减震效果和过弯性能。
此时，官方改装的优势得到体现。名爵6XPOWER的第一步就是提出了前麦弗逊减振器的加强结构，采用更高级别、更大规格的减振器结构，以提高横向刚度，使车辆具有更好的支撑性能，在强调性能的同时注重舒适性和稳定性。后减震器采用高性能单管减震器，这是一套主要用于赛车或高端车的方案。其优点是所占空间较小，充气和抗弹性高，磁滞低，能满足更高的控制要求和驾驶体验。
另一个重点是制动系统。名爵6 XPOWER配备的是一套专属赛用级920E 6活塞固定卡钳、全新设计的浮动制动盘和后卡钳制动系统。与升级后的底盘系统相结合，可以进一步增加制动力，达到更好的制动效果。结果是，百公里加速6秒的名爵6 XPOWER，百公里刹停只需33米。
随着加速和制动性能的提高，名爵6 XPOWER对轮胎有了更高的要求。官方改装方案提供米其林pilot sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎，采用双胎面配方技术和赛道耐久性技术2.0。这项技术的特点是两种橡胶配方的特殊分布可以达到更好的转向效果——外侧采用“高分子链”弹性体，强调大角度弯曲等路况的高抓地力和适当硬度；内侧采用较硬的弹性体，主要提高转向精度和行驶控制性能。轮胎加宽和轮距的设置可以进一步提高车辆的稳定性，减少侧倾。
我们会发现，名爵6 XPOWER拥有很多来自赛车的经验和技术，包括赛车级的铝合金锻造轮毂，在增加强度的同时，可以减轻重量，降低能耗，提高通风和冷却效率12%。这些都是官方改装的优势，有别于民间改装方案，也是多年来知名品牌在专业赛事中的积累，并反馈到量产车上。
