日前，中保研汽车技术研究院（以下简称：中保研）公布了第12期汽车零整比研究成果，此次研究成果展示了100款车型的汽车零整比系列指数。从数据中可以看到，汽车零整比100指数和常用配件负担100指数涨幅明显，也就是说相较于之前，现在汽车维修起来的价格变得更加昂贵。
我们首先来看看什么叫做汽车零整比100指数和常用配件负担100指数？
汽车零整比100指数=（整车所有零部件加起来的价格÷整车销售价格）×100%；
常用配件负担100指数=（单个常用配件价格×配件损失率）÷整车销售价格×100。
简单来说，汽车零整比100指数就是把一辆汽车的各个零部件拆开来卖的价格和整车的价格进行比较，如果零整比100指数越大，也就说明这款车维修起来的价格也会越高；而常用配件负担100指数也是同样的道理，指数越大，说明这款车维修起来也会比较贵。
根据中保研公布的数据显示，本期汽车零整比100指数为350.93%，较上期增加13.96%，下面我们来看一下具体车型。
从上图中可以看出统计的100款车型汽车零整比TOP10当中，有9款都是出自豪华品牌，其中北京奔驰占据了3款，华晨宝马占据了3款，奥迪、雷克萨斯和东风英菲尼迪各有1款。此外，还有1款普通品牌车型一汽丰田亚洲龙也进入榜单。
值得一提的是， 北京奔驰C级的汽车零整比更是高达823.59%，也就是说把1辆北京奔驰C级的整车拆开来全部卖零件的话，能够买回8辆整车。不过虽然这么高的汽车零整比已经算是非常夸张，但相比于几年前还是有所下降了。果然“奔驰从不坑穷人”这样的说法也并非空穴来风。
常用配件负担100指数为17.31，较上期增加有1.15。其中18项常用配件中有17向配件价格均进行了不同程度的上涨，涨幅排名前三的为前门壳、前翼子板和后门壳。
而在易损配件前大灯方面，“灯厂”奥迪也绝非浪得虚名，再次登顶榜首，100款车型前大灯单件零整比TOP当中，奥迪就占据了4席，并包揽前三名，其中2020款Q5L的前大灯单件零整比更是高达10.56%，也就是说只需9.47个Q5L的前大灯，即可买到一辆Q5L整车，所以奥迪车主可要格外注意自己的前大灯。
此外，从100款车型常用配件负担指数TOP10当中可以看出，配件价格较贵的车型都主要集中在30—50万之间，也就是说这一价格区间的车修起来相对来说会比较贵。
在不同价格区间内修车较贵的车型有广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级和奥迪A8等，修车价格较便宜的车型有比亚迪F3、五菱宏光、宝骏730、长安CS75、一汽-大众CC等，其中比亚迪F3的零整比系数只有201.49%，也就是说整车的零部件加起来的价格只相当于两辆整车价格。
怎么样？看完中保研这次统计的数据，你还会想买豪华品牌车型吗？欢迎在下方说出你的看法。
