严宏智，是投身在澳大利亚市场的另一名上汽员工。事实上，在澳大利亚，也只有曹宗强和他两人是来自中国的外派上汽员工，两人并肩作战，共同看着公司一步步地从树苗长成了大树。“除了销量的稳步增长，我们的团队也扩大了3倍。原来只有总部，现在有了区域办公室，紧接着又有了新西兰分公司。”严宏智回忆起来颇为感慨，但他不愿回忆过多细节，“迈过了数不清的坎，但过去了就过去了，自己成长了，公司发展了，足矣。”
永远怀揣“空杯心态”，是严宏智这几年在澳大利亚最大的感触。“我们上汽在国内做得再好，但到了海外，这些商业模式、管理方法都不一定适用。不能守旧，要用‘空杯心态’去接受当地的新事物。”
今年，上汽澳洲公司团队已经扩大到了70多人，有意思的是，虽然有着中国基因，但在文化氛围上，当地员工并没有感到文化隔阂。“用‘空杯心态’更多地去学习、接纳当地文化，这背后的团队融合，管理层其实花了很大的功夫。”严宏智告诉记者，从公司内部来看，随着管理步入正轨，团队的素质也在提高，员工们都能以目标为导向，积极地做好工作，同时也会为公司产品的规划和未来发展提出自己的见解。
跃升
站在TOP 10的新起点
市占率跃上TOP 10，公司进入良性循环。短暂的喜悦过后，随之而来的是压力。
“上次给家里打电话，说压力大得很。”曹宗强口中的“家”，指的是上汽总部，“进入了TOP 10，用户对我们的期望值更高了。”
将上汽的电动化、智能化等优势引入到海外市场，是他们下一步的工作重点之一。“希望通过电动化、智能化，进一步完成MG品牌价值的全面升级。”
据介绍，如今上汽澳洲公司已经引入了MG ZS EV和MG ZS PHEV两款新能源车型。然而，在澳大利亚卖电动车并不是件容易的事。澳大利亚地广人稀，对汽车的续航要求高。同时，政府也没有积极推动新能源汽车普及的政策推出，甚至在有些洲，还要对新能源汽车额外征税。
很快，他们找到了突破口。
“澳大利亚商务人士出差，基本上都会选择下飞机后在当地租车。所以，我们就和租赁公司合作，通过机场租赁的形式推广我们的新能源汽车。”曹宗强说，“一来，商务人士更注重环保，通过机场租赁能让他们更多地去体验这一新事物；二来，从实际使用角度来说，由于只要充电，他们的用车成本是下降的。更重要的是，在消费者的体验过程中，我们的MG品牌形象也得到了提升。”
据悉，MG新能源汽车在当地机场的出租率已经达到了85%，而普通燃油车的出租率只有60%-70%。“我相信肯定会有爆发的一天。”曹宗强说。
当然，他们面临的挑战远远不止这些。“销量上去了，售后服务如何跟上？我们的经销商网络、门店等需要升级。同时，从公司内部来说，我们还要完善人员配备，优化物流管理，做好降本增效的工作，这些都是新的挑战。”曹宗强说。
由于新冠肺炎疫情的影响，曹宗强和严宏智都已经一年多没有回家了。征战海外的这条路上，有心酸、有思念、有痛苦，但也有自豪、喜悦和期待。心中有梦，眼里有光。站在新起点的他们，将继续披荆斩棘，勇往直前。