据说，15万元是75%的消费者在选购家用轿车时价格的天花板。也就是说，紧凑级家用轿车占据了市场绝大多数的份额。或者，可以理解为，紧凑级车型占据了金字塔整体2/3或3/4的部分。不可否认的是，在紧凑级家用轿车中，人们偏爱日系车。原因是，外观设计过得去，内饰的配置也满足正常需求，油耗也能接受，关键是价格也在能够承受的范围内。
其中，有一款日系车型是必须提到的：东风日产轩逸。
轩逸，正式出现在国内是在2006年，也就是第12代产品。2012年，第13代产品亮相。2019年，第14代也就是全新一代 轩逸亮相。
2021款轩逸可以理解为就是第14代的改款车型，在2020年8月上市。一共有8款车型，厂商指导价为98000—143000元之间。
我们今天介绍的是2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版，顶配。
与现款相比，2021款轩逸在外观方面基本没有变化，依然保持着动感造型。
前脸，采用V-Motion2.0的设计语言，V型镀铬饰条包围着的前格栅已经成为标志了。简洁，富有线条，具有识别度。
前大灯采用LED光源，造型狭长、犀利。飞行器样式的雾灯区域棱角分明，是卤素光源。
前脸配备的是主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。
2021款轩逸车身的长宽高分别是4641X1815X1447mm，轴距是2712mm。侧面相对整洁一些，上下双腰线突出立体感。也许，正好应了这句话：没有特点就是最大的特点。车身的弧线造型对空气动力学进行了优化，风阻系数为0.26。另外，C柱的位置相对靠后，保证了后排乘坐人员的视野范围。
匹配17英寸轮毂，轮胎为米其林轮胎，规格是215/50 R17。
尾部的设计同样很简洁。在尾部，有着轩逸（SYLPHY）的标识。最早，这里写的是BLUEBIRD，就是“蓝鸟”。可以理解为，“SYLPHY”就是“Bluebird”的继承车型。第一代Bluebird诞生于1959年，今年是蓝鸟诞生62周年。在2000年，日产推出全新换代车型BLUEBIRD SYLPHY，以代替以前的BLUEBIRD系列。
需要说明的是，熏黑处理的LED尾灯为全系标配——这是在2021款轩逸的外观比较显著的一个变化。
总的说来，作为一款标准的家用代步轿车，2021款轩逸的外观既有个性又不张扬，符合了大部分消费者的审美要求，应该是做的不错的。
内饰是典型的日系车型设计风格，具有家居氛围的效果。黑橙两色的配色设计充满活力，配置的选项恰到好处。中控台造型舒展，包括顶部和门板内侧都是用了软包材质，在这个级别显得很有诚意。
D型多功能运动方向盘，操控键在左侧，可以选择操控行车信息、设置等在仪表盘上显示。右侧是语音和电话按键，显得有点简单。
坊间呼吁多时的定速巡航按键依然没有出现……
7英寸液晶仪表盘是指针式的，显示的行车信息内容很丰富。相对于现下流行的数字式显示，指针式具有动感。但是要说一目了然，还是数字式效果明显好一些。
8英寸中控屏，车机系统是日产智联娱乐系统，具有导航、收音机、爱奇艺、智慧加油等内容。
要说明的是，2021款轩逸在车机系统中增加了行车记录仪功能，但并不是全系标配，只有在奢享TOP、智享CVT和悦享CVT 3个版本中才具有此功能。与现款相比，增加了悦享版CVT。
中控屏下方的炮筒式空调出风口很有个性，下面是双区独立控制空调系统。在2021款轩逸中，只有奢享TOP、智享CVT和悦享CVT 3个版本中才具有此系统功能。与现款相比，同样增加了悦享版CVT。
我很喜欢前排驾驶员座椅，坐上去就感觉两个字：舒服，舒适度的座椅一直是厂家的卖点之一。
菱形花纹的设计具有一定摩擦力，整体的包裹性很好，背部和腰部都很贴合。
后排空间的舒适度没有问题。作为一款家用代步轿车，头部和腿部空间都可以满足需求。有两个小问题：地台有点高；两侧座椅的头枕是固定的，多少有点不方便。
虽然后排座椅、椅背不支持放倒，但是后备厢560L的容积可以满足外出需求了。开口的宽度和高度都合适，便于搬放物品。
2021款 1.6L TOP CVT奢享版的动力组合是1.6L自然吸气发动机，最大功率99千瓦，最大扭矩159牛•米，匹配CVT无级变速箱。
具有经济和标准两种驾驶模式。
既然是CVT无级变速箱，那就是随着油门踏板力度的大小，速度及时发生变化了——也就是线性的具体表现了。
在初始阶段油门有点灵敏，甚至有点往前窜，颇有小钢炮的意思。随着速度的提升，表现出很好的平顺性和输出性。伴随着推背感的加强，愈发喜欢座椅的舒适度了。
应该是受限于1.6L发动机的排量，动力储备不是很充足。在中后阶段，尤其是在高速公路上加速时多少感到了一点点的犹豫。但是速度起来后，动力输出流畅，平顺。
作为一款家用轿车，个人感觉动力表现已经足够了，毕竟每天在高速公路的机会不是很多。我现在非常推崇这样的观点：家用轿车开着舒服就可以，不是用来追求极限的和耍酷的。
方向盘的手感比较柔和，转向力度适中。作为紧凑级轿车来说，灵敏度不是很高，虚位不是很明显，指向精准度表现也不错。随着速度的提升，方向盘手感会逐渐变的稳重一些，路感清晰，整体还算不错。
悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，调教的肯定偏向于舒适了，毕竟是一款家庭用车。加上厚厚的座椅坐垫，完全验证了日产“移动大沙发”的传说，对颠簸路面的过滤干净、彻底。
在家用轿车方面，轩逸的口碑和实用性一直是不错的。当然，可以认为在配置方面有很大的上升空间。毕竟，在今天手机无线充电、车载微信系统甚至包括车机系统生活实用性等方面都已成为标配了。但是，成本的增加必然带来售价的上升。那样，家用代步轿车也可能就失去了存在的意义——没有谁会愿意花中级车的价格去购买一款紧凑级轿车。有失必有得，实用才是最大的价值。
