说起豪华品牌，可以说不论韩系车、日系车还是美系车德系车，都有着各自的骄傲。光是数得上名号的就有七八十家车企，包括法拉利、保时捷、奔驰、宝马、捷尼赛思、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、捷豹等。对于这些车企而言，面向的消费群体并不是大众人群，而是全球各国的中高端消费者。
即便如此，中国汽车市场也是全球各国中潜力最大的市场之一，从韩系车最近的动作就可以看出，新车频出，显然就是为了重回中国市场。不少豪华品牌更是在最近几年陆续推出专门针对中国市场的车型，由此可见国内市场对于这些豪华品牌来说同样颇具吸引力。但是为何作为豪华品牌的保时捷和雷克萨斯却迟迟不愿国产呢？
在前不久雷克萨斯宣布将在印度建厂后，作为豪华品牌的保时捷也将在马来西亚投资建厂。而去年保时捷全球销量显示，其全球销量约为27万辆，光是中国市场就售出了8.9万辆，占比超过33%。雷克萨斯更是如此，去年全球销量达到76.5万辆，中国市场销量达到22.3万辆，中国市场作为两大豪华品牌最大的金主之一，为何却如此不受“重视”？宁愿选择马拉西亚和印度建厂也不愿国内建厂国产？
分析其原因，保护其品牌高端性和独立性可能是其中的原因之一，毕竟被奇瑞收购的路虎捷豹虽然国产化，但销量明显没有发生太大的上升幅度，而两大品牌在被冠上国产的名头后，无形间在消费者心中却被拉低了档次，虽然这样说并不恰当，但国产现在依旧不是一个高大上的代名词。
另一方面可能就是源自其自身的品牌调性和饥渴营销。就像从去年就说上映的IP大剧鬼吹灯一样，拖到今年一拖再拖依旧没能如期上映。在超市购物时，进口零食包括奶粉服装是不少有钱消费者的重点照顾区域。而这一类的消费者恰好契合了豪华品牌所需的用户群体。
试想，国产化后可能不乏一些有意入手两家品牌车型的人，却会考虑国产后是否会出现质量问题，或者档次是否会出现下跌，让其拒绝购买。对车企来说显然并不是个好的消息。至于为何选择印度市场，只能说印度目前汽车市场尚处于开拓时机，较早进入更利于创立高端品牌口碑，就像早期的奔驰宝马进入国内时形成的效果一样。两家车企或许认为，在经过养成发展后，或将成为不输于中国的消费市场。