今天你躺平了吗？在这个过于内卷的年代，接受自己就是一个普通人的事实也许是更明智的选择。不过在100多年前，四冲程发动机之父奥托的儿子并没有选择利用父亲的技术“躺在地上”，而是将目光放到了蔚蓝的天空。
尼古拉斯·奥托生于海德地区霍尔茨豪森，是一位德国科学家，1876年发明了四冲程循环内燃机，这也让它成功登上了如今每一个孩子的教科书。
十年之后，奥托的专利到期了，戴姆勒和卡尔本茨便将这一技术改良生产出了我们广为人知的第一台汽车。不过，今天的故事不是奔驰，而是那位后来创立BMW的古斯塔夫·奥托。对，内燃机之父的儿子。
出生在这样的工程世家，小奥托自然被寄予了厚望，但是父亲的阴影也一直笼罩着他。然而，小奥托并没有将自己的想象力局限在把父亲制造的发动机安在马车上这种事情，地面行驶的汽车并不是他的梦想，天空才是。
早在1910 年 4 月 10 日，小奥托便获得了Aviatik双翼飞机的飞行员执照。同年，他便亲自设计并制造了一架双翼飞机，这在当时的德国引起了轰动。
随后，奥托便开创了几家公司开始了自己的飞机制造生涯。而他开创的第一家公司在1911 年 3 月 15 日以编号 14/364 记录在慕尼黑公司登记簿中，后来更名为Otto-Werke。
1916年3月7日，奥托与人合资创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bavarian Motor Works），也就是如今的BMW，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。熟悉历史的朋友应该知道，这个时间点正是第一次世界大战同盟国和协约国打的不可开交的日子。
为了响应国家号召，巴伐利亚飞机制造厂义不容辞的开始了为军队生产制造飞机的任务。理想很丰满，现实很骨感，1918年在输掉战争之后，德国根据凡尔赛条约被禁止在国内生产制造飞机，这也让奥托的飞机梦彻底破碎。
从那以后，BMW便开始了转型，从一家飞机制造商变为了制造铁道用的制动器以及发展摩托车用的发动机。
靠着制造飞机发动机的技术，BMW也一路高歌猛进，无论是摩托车还是汽车都是行业内的顶尖水平。
然而，故事的主人公并没有像BMW这样一帆风顺。1924年，奥托与妻子艾达离婚后也一直饱受抑郁症困扰，最终选择在1926年结束了自己的生命。
BMW如今的成功与奥托密不可分，如果不是他纯粹的天空梦也不会诞生一个名为巴伐利亚飞机制造厂的公司。当然，如果奥托选择了“躺平”，将父亲的发动机安在马车上，也许世界上第一辆汽车就是BMW了。