三胎政策落地，对于家庭出行的车辆选择又开启了新一轮的洗牌，7座车型成为了当下的热门。但是做奶爸就一定只能中庸、平凡地成为家庭的“白手套司机”吗？大7座全境SUV——雪佛兰开拓者用坚定的声音回答你——不！奶爸车也可以开出惊艳、开出个性！
近日，我们有机会近距离接触到雪佛兰开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版车型，开启了一天的试驾体验之旅。雪佛兰大7座SUV开拓者诞生于上世纪60年代末期，在2000年的时候，开拓者作为雪佛兰首款中大型SUV车型引入国内，对于钟爱越野的小伙伴来说，相信对于开拓者来说一定不会陌生。
雪佛兰开拓者前脸采用了独特的X型雷霆前脸设计，外加熏黑波浪式的大嘴进气格栅，整体造型有着汽车人的霸气。车头黑化的雪佛兰logo与红色RS的铭牌，产生强烈对比，给人以视觉的冲击。
雪佛兰开拓者的车身尺寸为4999mm×1953mm×1736mm，轴距为2863mm。近5米的车身给到车内三排7座的空间，也够用了。
星辉分体式LED头灯组合很特别，上方为日间行车灯，下方为远近光一体式LED大灯，再下方为转向灯。日间行车灯的灯罩内，还有激光雕刻的logo，精致度非常高。
从侧面来看，开拓者车身侧最大的亮点在C柱与D柱之间的上挑窗线设计，非常完美地连接了尾翼与后窗之间的过渡区域，让整个车身非常有设计感，并且丝毫没有7座车宽大的臃肿感。
开拓者的后视镜面积非常大，并且带有曲面镜和盲区监测功能，可以最大程度地减少驾驶员视觉盲区，保证了车辆在转弯、变道时候的安全。
在四个的大脚方面，开拓者采用21寸的六幅式Y型熏黑轮毂造型，如此大脚与近5米的车身相匹配，也毫无浮夸质感，只尽显霸气之风。轮胎则采用的是米其林品牌，尺寸为265/45 R21。
阳刚与肌肉感是开拓者整车的主基调，车尾的整体造型自然走的也是凌厉的线条风格。全黑的车身配色，熏黑的铝合金行李架，都让开拓者将传承85年雪佛兰SUV的DNA尽显无疑，美系车型的气场也霸气外漏。
从车后方来看，尾部的雪佛兰logo、车型铭牌全部采用了黑化操作，主线条结构的梯形框架，让整个车尾看起来也非常富有机器人的既视感。
尾灯造型采用的是雪佛兰家族的设计风格，略微熏黑的尾灯搭配横向双Y字型的设计，在夜晚的道路上辨识度非常高。
进入车内，开拓者的内饰让人倍感熟悉，采用的设计风格与同门的科迈罗如出一辙。典型的美系大刀阔斧的风格，让车内看起来整体简约而明快。
四辐式的方向盘是典型的美系造型，如果你是美系车的粉丝，那一定可以从中感受到狂野美式皮卡的感觉。这个时候，你不再是奶爸，而是一个驰骋在西部的牛仔呀！顶配车型的方向盘还配备了电加热功能。
开拓者采用8英寸的全彩数字仪表盘，结合了物理指针表，整个仪表盘的设计也是非常时尚的。左右两侧分别是转速表与油表、水温表，同时还有油温和蓄电池电压显示，中间则是电子式的时速表与车辆信息。车辆信息的显示内容也非常丰富，不仅有数字时速，还可以驱动方式、驾驶模式、胎压、车间距、机油寿命等等。
中控采用了悬浮式10寸高清全彩多点触控液晶显示屏，搭载的是全新一代MyLink+智能车载互联系统，可以提供OTA远程在线升级、个性化云端账户，同时也支持CarPlay/CarLife等手机映射。
车内自动空调系统采用了独立的物理按钮操控，这一点必须要点个赞！非常有趣的是，风量除了中间的按钮可以调节之外，两个出风口的红色外圈也可以作为旋钮，进行风量的调整。上方的物理按钮和下方的旋钮，手感与阻尼感非常到位。
这里还要特别点赞一下开拓者的360°影像和倒车防碰撞系统，车辆的防碰撞雷达并不是用声音来提示的，而是采用的是驾驶员座椅震动，相比起声音来说这一提醒更为直接，这也是目前市场上并不多见的提醒方式。
全新一代安吉星智能车联系统也是全系标配的，该系统可以提供碰撞自动求助、安吉星app远程遥控、车辆定位及控制、车况监测、安吉星24小时客户服务顾问等20多项专属服务。
开拓者的第二排拥有独立的空调系统，除了常规的USB与Type-C电源接口之外，还专门提供了一个220V的电源接口，实用性很高。
全真皮包裹的座椅采用了红黑的运动配色，座椅带有电加热与通风功能，这一功能还是非常实用的。开拓者的座椅整体以舒适性为主，支撑性尚可，但是在包裹性上，略显不足。
开拓者的7人座布局采用的是2/3/2模式，第二排的中间安排了可折叠的扶手。中间的地坪与左右两侧保持了一个平面，对于第二排满座的情况下，乘坐舒适度有着很明显的提升。
第三排是两人的布局，相信也是考虑到了乘坐舒适度的关系。座椅左右两侧也专属配备了扶手与杯托的位置，方便第三排乘客的使用。
第二、第三排座椅可以全部放倒以释放车内空间，后尾箱右侧也配备了电动折叠的按钮，可以一键轻松搞定。第二排座椅可以4/6分割放倒、第三排座椅可以5/5分割放倒，这样的设计可以为车内储物提供了非常灵活的搭配方案。
双片式的电动天窗也是开拓者车型的标准配置，不论是全家出游沐浴阳光、还是夫妻两个夜晚望着繁星点点享受浪漫，都是非常惬意的。
在动力方面，开拓者采用的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，发动机可以提供最大174kW的功率与350N·m的峰值扭矩。
与这款2.0T发动机相匹配的是它的老搭档——9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。
作为顶配车型，陡坡缓降、车道保持辅助、车道偏离预警等主动安全科技一个不少，当然这台开拓者Twin-Clutch智能四驱车型还拥有All-road全路况驾驶模式。驾驶员可以根据实际驾驶情况，进行手动调整两驱、四驱、运动、越野驾驶模式。
开拓者采用了双边单出的排气模式，并且配合车尾下方导流件配备了装饰罩。在悬架方面，车辆采用了前麦弗逊式、后五连杆独立悬架。
在日常驾驶的道路中，开拓者的起步表现和加速性能都是非常不错的，动力输出一气呵成。原先以为2.0T的动力可能会有点小马拉大车的感觉，但是从实际的体验上来看，这一“固化思维”被完全打破。发动机对于油门的响应非常的及时，速度提起来之后，动力的输出完全可以与油门的轻重相匹配。
采用9速手自一体变速箱的开拓者在档位的数量上有着自己独特的优势，凭借宽广的传动比，可以将换挡的顿挫感完全覆盖。在运动模式下，变速箱的换挡也相当的积极，对于驾驶员的加减速意图“揣摩”得非常准确，这也保证了驾驶时的“车随人动”。
Twin-Clutch智能四驱系统在车辆后桥两侧布置了两个多片式离合器，可以主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100：0-0：100连续分配。这也意味着开拓者不仅仅可以在公路上体现出优秀的驾驶感受，在极限的户外山路上，哪怕仅一个后轮有附着力，都可以完成车辆脱困。
作为高端大7座全境SUV车型来说，雪佛兰开拓者的用车场景可谓是多样化的。7座车型可以满足目前城市多子女家庭的三代出游，拥有全路况驾驶模式可以给到户外爱好者更多的驾驶探险感。从开拓者自身的产品力，其实可以充分感受到雪佛兰的诚意，而30万左右的价格区间，相信对于这样一台全境SUV车型来说——真的是很诱惑！
