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5月，客车市场延续了上月的良好表现，继续跑赢大盘。
整体来看，5月，客车市场销量完成4.6万辆，环比下降1.4%，同比增长23.2%。同比、环比均好于商用车整体表现。
其中，大型客车销量完成0.42万辆，同比下降23%；中型客车销量完成0.5万辆，同比增长32.9%；轻型客车销量完成3.8万辆，同比增长30.9%。在客车市场三个主要细分市场中，大型客车销量持续萎缩，轻客市场增长势头强劲，以一己之力拉动了整个客车市场的增长。
所以轻客市场的全线增长就不足为奇了。
轻客全线增长
5月，前十名轻客企业全线实现增长。增幅高的达144%，低的也有10%。如果说原先月份欧系轻客保持增长，日系轻客偶有下降外，5月所有轻客企业的增长，足以说明轻客行业销量飘红。
一方面是城市物流、城市专用车保持着对厢式轻客的稳定需求，欧系VAN在这个领域优势独到，一直呈现快速增长的势头；另一方面客运行业持续多年的大转小，客流的下滑使得轻客逐渐替代中巴、中客甚至大客，也带动了日系、欧系轻客销量的增长。
与此同时，房车作为一个日渐崛起的细分市场，以欧系轻客为底盘的C型、B型房车，也让轻客市场多了一个利好因素。
所以5月轻客企业涨声一片，龙头江铃汽车仍位居首位，销量近万辆；上汽大通继续高歌猛进，销量已破7000辆，增幅达40.8&，要知道去年大通就保持较高的销量基数，今年的增长是建立在去年的高增长基础上，实属了得；长安汽车势头猛，连续5个月保持增长，最近两个月增幅均超过50%。
福田汽车、南京依维柯不急不躁，保持稳健增长的态势，涨幅在15%和13.6%。这个月金杯飞起来了，涨幅最高，达到惊人的144%，这已经是金杯汽车的“五连涨”。
东风汽车在宽体轻客回归应有的状态，以月销近2000辆、增幅14.5%位居第七。紧随其后的是厦门金龙，第九是江淮汽车，增长14%，宇通客车再次杀进前十，同比增长76.7%。
份额五升五降
5月销量的全线飘红，带动了1~5月轻客累计销量的增长，行业同比增长了54.4%，其中，江铃以4万辆的累计销量居首，上汽大通紧随其后，累计销量达3万辆，进入3万辆梯队的企业仅此两家。
长安、福田、南京依维柯分列第三、四、五，东风第六。这四家企业销量均破万辆，长安达到了2.4万辆。金杯、金龙、金旅和江淮位居第七至第十位，销量在万辆以下，其中江淮不足5000辆。
从累计销量增幅来看，前十名企业均实现增长，金杯涨幅最大，其次是大通和长安，南京依维柯和东风也实现了70%的增长。足以说明，今年前五个月，这五家企业市场表现优异。
市场份额也可看出这一点，1~5月TOP10轻客企业的市场份额随着销量增长快慢呈现出不同的状态，总的来说五升五降。上汽大通份额增长最大，达3.3个百分点，金杯次之，份额增长2.4个百分点，长安和南京依维柯各增长1.9和1个百分点，东风也有0.6个百分点的增长。
如果进一步分析，可以看到，上汽大通夺走了不少江铃的份额，金杯的增长则是从金龙、金旅那里夺食，从而使得各企业的市场份额呈现此消彼长的状态，竞争非常激烈。
随着7月即将执行国六排放标准，不少企业在抓紧清国五的库存，主推国六车型，毫无疑问将进一步加剧竞争的激烈程度，后续轻客市场将有什么样的变化和发展，商用汽车新闻传媒将持续关注，带来最新的销量数据分析报道。