丰田86终于换代了，而且更名为丰田GR86，GR实际上就是丰田赛车部门GAZOO Racing的缩写，GR赛车运动部门则是曾经多次为丰田参战WRC等赛事等功臣，可见丰田是非常看重这辆新86的。这次丰田在美国新发布的2022款GR86和GR86Premium版，美式风格的味道很重，这辆纯粹的小钢炮，将在日本群马工厂生产，并在美国市场销售。
新车车身刚度、空气动力学和动力系统调校都有了升级，直接带来操控性的提升。前脸造型扁平，巨大的黑色正梯形Functional MATRIX进气格栅，配有GR专属徽标，两侧三角型头灯组目光凌厉，配合两侧极具空气动力学性能的黑色垂直导风槽，以提升车辆高速运行的直线稳定性。车头整体造型圆润呆萌但又充满力量感。
车身长度比Supra更加紧凑，车身尺寸为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm。侧面延续了经典精巧的双门轿跑造型，驾驶体验方面也会更加纯粹。黑色外壳后视镜搭配无框式车门，轮眉隆起充满力量感，前翼子板的出风口则彰显着其运动基因。标准版装配17寸轮毂，Premium版则配备18寸锻造轮毂，以及米其林PS4轮胎。
车尾造型紧凑、厚重且充满力量感，且呈蓄势待发之势，Premium款车型配备和丰田Supra同款，车身同色鸭尾造型，黑色饰条贯穿两侧“C”型尾灯组，和头灯组造型相呼应，尾部双边共两出的粗壮排气管，配合底部大面积黑色扩散器，表明了自己性能车的身份。
前后副车架均得到了进一步加强，相比上代86抗扭转刚度提高了50%，而车顶、发动机盖、排气系统及翼子板则采用了铝质材料，使得车身重量只有1270kg。
动力方面，搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩249牛米匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。动力系统，前置引擎后驱的设定，配合Torsen 限滑后差速器，再加上车身的轻量化，GR86的0-100km/h加速时间手动挡6.3秒，自动挡则是6.6秒，无疑手动挡可玩性更强，而自动变速箱还配备了“运动模式”，将更积极快速的降挡操作，以提高驾驶乐趣。车辆重心较前代车型降低4mm，前后配重比为53:47，使得GR86保证了前置后驱车的独特操控特性。
内饰方面，虽然看起来有些怀旧的感觉，不过很符合GR86是为运动而生的定位，所有的内饰的简约都是为了让驾驶者更集中精力的关注速度和激情，整体布局采用对称式设计，和GR Yaris同款，带有GR徽标的专属方向盘，配备7.0英寸液晶仪表盘，中间为转速表和速度计，左侧为G值、右侧是水温、油温表，8.0英寸中控触摸屏，支持Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay等功能，GR Alcantara赛车座椅，配合怀旧的手刹，两侧圆形空调出风口融入贯穿突出的仪表台，传统的空调面板，采用物理旋钮和显示屏融合的设计，既安全又美观、实用。GR86还考虑了日常实用性，2+2座椅提供了后排座椅折叠放倒功能，扩展了日常使用场景。车辆还配备了7个安全气囊，搭载丰田Star Safety System 被动式安全系统。
GR86是否会进入中国，目前尚不得而知，但考虑丰田在中国多元化发展战略，这款以操控、漂移为卖点的车，引入国内相信应该是大概率事件，究竟其表现如何，让我们拭目以待吧。
