选购新车的时候，除了最基本的动力、配置等产品特点之外，保值率也是很多人会考虑的一个因素。而保值率不只是对产品耐久力的一个体现，也能够体现出消费者对品牌的口碑和认知度。6月2日，中国汽车流通协会发布“2021年5月中国汽车保值率研究”报告，报告显示国内大部分汽车品牌保值率均实现增长。
而这其中关于凯迪拉克的保值率一直是一个非常有讨论性的话题。小编认为任何的言论都不能凭空而来，最重要的是事实，而事实必然是离不开数据的支持。今天小编不偏不倚，就带着数据来给大家看看真实情况下的凯迪拉克保值率究竟如何？
首先，我们来看看凯迪拉克品牌汽车残值率的整体数据表现。有关资料显示从2019年的52.9%，增长到2020年的53.3%，今年又增长到54.9%；与此同时，在豪华品牌残值率排名中，也从2019年第9位上升到现在的第8位，超过了林肯。通过数据就可以明显发现这几年凯迪拉克的保值率是呈现快速增长的趋势，与之前看到的某些言论是大相径庭。
除了这组数据以外，小编今天从以下两款车来给大家详细分析一下凯迪拉克品牌汽车的保值率。我们先说说凯迪拉克品牌明星车型CT5，新上市的2021款新美式格调轿车 凯迪拉克CT5带来全面升级的智慧互联体验、超越同级的豪华质感和非凡驾控。BBA现在都在减配置，价格高配置还少，这样来看，凯迪拉克还不算良心品牌？CT5的产品力就在那儿摆着的，不管喷子们怎么说也改变不了事实。而且从销量来看，凯迪拉克CT5自上市以来销量稳步攀升，市占率稳居细分市场前列，同期量升价涨，中高配车型占比达90%。
今年5月CT5销量3,922辆，同比增长48.6%；1-5月累计销量22,919辆，累计同比大增140.5%；终端零售销量更抢眼，达5,754辆。加上持续热销叠加全球芯片产能受限的原因，凯迪拉克CT5已出现市场供不应求和车型需求缺口的端倪。销量是保值率的底气和基础，销量高了保值率自然就高，这样的销量还能说它保值率低吗？
如果你说一款车的销量代表不了什么，那么再来看看这款被称之为“一代神车”的ATS-L。要知道前两年20万出头落地的ATS-L落地，目前在二手市场上价值仍然接近20万，很多人说它是当之无愧的理财产品。事实上也确实如此，产品寿命末期ATS-L的保值率相当好，即便是停产后，因为极高的改装潜力和可玩性，二手车市场售价基本都在16-19万。一款车能够做到二手市场都这么火爆，你还说它的保值率低，恐怕是太牵强了。
相信各位朋友现在对于凯迪拉克保值率的认知又有了新的变化周围朋友买车的时候很多都在强调保值率，对此我个人认为保值率虽然会对消费者的最终选择有一定影响，但是这并非决定性因素。选择新车的时候重点还是要放在产品的体验感上，没有必要为了保值率而去迁就最直接的产品体验。毕竟体验感不好的话，车子买回来是为了什么呢？而对于喜爱凯迪拉克品牌汽车而又担心保值率的朋友可以放心购买啦。