大家都知道，在购买汽车时都会给2把车钥匙，1把原钥匙和一把备用钥匙，这么做是为了方便车主在原钥匙丢失后可以应急，尤其是对于一些平时习惯性丢三落四的人来说，备用钥匙是很有用的。
近日，一份疑似奥迪给特许经销商的公告曝光，其内容为："受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，下列国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新设备号"SOP"识别。
一汽-大众奥迪还强调，待产能恢复后，一汽-大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知，由经销商为用户交付第2把遥控钥匙，如果有任何问题，请与国产车产品营销室联系"。其实意思就是："我们芯片供应不上，所以钥匙先欠着。"
2021年开年之后汽车芯片爆出极度短缺，包括奥迪在内的很多汽车厂商被一块小小的芯片卡了脖子，出现产能不足的情况。全球范围内的芯片短缺无论对于汽车厂商还是消费者而言都是百害而无一利的。
对汽车厂商的影响
此次受影响的新车为、Q5L、A6L以及e-tron，基本涵盖了一汽-大众奥迪的全部主销车型。实际上，在国内一线豪华品牌中，出现"缺芯"情况的不光是奥迪一家，北京奔驰E级和GLC级在今年6月也遭遇减产和停产，宝马国产5系等畅销车型等待时间也需要3个月左右。
芯片短缺对于汽车厂商而言最直接的影响便是销量，一汽大众 2020 年累计销量为 211.03 万辆，其中奥迪品牌销量为 72.63 万辆。今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，但是受芯片短缺影响，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达到30%。乘联会数据显示，今年5月乘用车生产157.6万辆，同比2020年5月下降2.6%，芯片短缺的影响已经开始逐渐显现。根据专家预测，芯片短缺的情况最少要等到明年才能得到缓解和解决，在这个期间内产能销量上的缺口几乎无法弥补。
奥迪产能不足，实际上除了一汽-大众奥迪品牌以外，被波及的还有大众品牌。据大众官方透露，今年主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌，内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失，弃卒保帅的战略也让大众品牌无辜躺枪。
对于消费者的影响
一辆普通的家用车，大小芯片百十余个，并且每一颗都非常关键，缺少任何一颗都可能导致车辆无法下线，同时只要有1个芯片运转不良，就可能在驾驶车辆的过程中出现危险，除了汽车厂商外，最终最大的输家便是普通消费者。
芯片短缺对于普通消费者的影响也非常大。面对车企减产、甚至是停产的现象，一定会导致提车周期变长、部分销售终端无车可售、车型优惠收紧等问题。今年部分奔驰车型甚至存在先"减配"交付、后加装配置的情况。
对于汽车厂商而言，芯片短缺意味着单车的利润将得到提升，对于普通消费者而言，虽然明着不涨价，但是随着提车周期变长、终端优惠收紧，无论是时间上还是真金白银都相当于直接或间接增加购车成本。
对普通消费者来将，如果不是急需用车，近段时间最好还是能观望一下，有急切购车需求的消费者建议就不要再犹豫了，因为以目前的现状来看，在汽车芯片问题没有得到很好地解决之前，各大汽车品牌虽然不会涨价，但优惠力度较之前应该都会收紧，越等越买不到。
红点观察：
今年的汽车芯片短缺危机是多方面的原因导致的，其实祸根早在十几年前就已经埋下了种子，疫情只是起到了一个催化剂的作用。此次全球范围内芯片短缺对汽车产业链而言就是一场极限压力测试，谁能扛得住压力谁就能生存下去。